1. FAW-Volkswagen චීනයේ විද්‍යුත්කරණය වේගවත් කිරීමට
චීන-ජර්මානු හවුල් ව්‍යාපාරයක් වන FAW-Volkswagen නව බලශක්ති වාහන හඳුන්වාදීමේ ප්‍රයත්නයන් වේගවත් කරනු ඇත, මෝටර් රථ කර්මාන්තය හරිත හා තිරසාර සංවර්ධනයක් කරා මාරු වෙමින් පවතී.
විදුලි මෝටර් රථ සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ඔවුන්ගේ ගම්‍යතාවය දිගටම කරගෙන යයි. පසුගිය වසරේ, චීනයේ ඔවුන්ගේ විකුණුම් වසරින් වසර සියයට 10.9 කින් ඒකක මිලියන 1.37 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, මේ වසරේ මිලියන 1.8 ක් පමණ අලෙවි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බව චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය පවසයි.
"අපි අනාගතයේදී අපගේ නිපුණතාවය ලෙස විද්‍යුත්කරණය සහ ඩිජිටල්කරණය කිරීමට උත්සාහ කරන්නෙමු," FAW-Volkswagen සභාපති Pan Zhanfu පැවසීය. හවුල් ව්‍යාපාරය Audi සහ Volkswagen යන සන්නාම දෙක යටතේම ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සහ විදුලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇති අතර තවත් මාදිලි ළඟදීම සම්බන්ධ වීමට නියමිතය.
ඊසානදිග චීනයේ ජිලින් පළාතේ අගනුවර වන චංචුන් හි සිකුරාදා සිය 30 වැනි සංවත්සරය සැමරූ හවුල් ව්‍යාපාරයේදී පෑන් ප්‍රකාශ කළේය.
1991 දී පිහිටුවන ලද, FAW-Volkswagen චීනයේ හොඳම අලෙවි වන මගී වාහන නිෂ්පාදකයෙකු බවට වර්ධනය වී ඇති අතර, පසුගිය දශක තුන තුළ වාහන මිලියන 22 කට වඩා බෙදා හැර ඇත. පසුගිය වසරේ චීනයේ මිලියන 2 කට අධික වාහන අලෙවි කළ එකම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විය.
"බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ සහ විමෝචනය අඩු කිරීමේ සන්දර්භය තුළ, FAW-Volkswagen නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය තවදුරටත් වේගවත් කරනු ඇත," ඔහු පැවසීය.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා එහි නිෂ්පාදනයේ විමෝචනය ද අඩු කරයි. පසුගිය වසරේ එහි සමස්ත CO2 විමෝචනය 2015 ට සාපේක්ෂව සියයට 36 කින් අඩු විය.
Guangdong පළාතේ එහි Foshan කම්හලේ නව MEB වේදිකාවේ විදුලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය හරිත විදුලියෙන් බල ගැන්වේ. "FAW-Volkswagen තවදුරටත් goTOzero නිෂ්පාදනයේ උපාය මාර්ගය අනුගමනය කරනු ඇත," Pan පැවසීය.
2. ඉන්ධන සෛල වාහන නිෂ්පාදනය ඉහළ නැංවීමට වාහන නිෂ්පාදකයින්
හයිඩ්‍රජන් දෙමුහුන්, සම්පූර්ණ විදුලිය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා නීත්‍යානුකූල පිරිසිදු බල ප්‍රභවයක් ලෙස සැලකේ
චීනයේ සහ විදේශයන්හි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වාහන තැනීමේ ප්‍රයත්නයන් වේගවත් කරමින් සිටින අතර, ගෝලීය විමෝචනය කපා හැරීමේ මුලපිරීම් සඳහා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකි යැයි සැලකේ.
FCV ලෙස කෙටියෙන් හඳුන්වන ඉන්ධන සෛල වාහනවල, හයිඩ්‍රජන් වාතයේ ඔක්සිජන් සමඟ මිශ්‍ර වී විදුලි මෝටරයක් බලගන්වන විදුලිය නිපදවන අතර එය රෝද ධාවනය කරයි.
FCVs හි එකම අතුරු නිෂ්පාදන වන්නේ ජලය සහ තාපය වන බැවින් ඒවා විමෝචනයකින් තොරය. ඒවායේ පරාසය සහ ඉන්ධන පිරවීමේ ක්‍රියාවලීන් පෙට්‍රල් වාහන සමඟ සැසඳිය හැකිය.
ලොව පුරා ප්‍රධාන FCV නිෂ්පාදකයින් තුනක් ඇත: Toyota, Honda සහ Hyundai. එහෙත් රටවල් අභිලාෂකාමී වායු විමෝචනය කපා හැරීමේ ඉලක්ක තබා ඇති බැවින් තවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සටනට සම්බන්ධ වේ.
ග්‍රේට් වෝල් මෝටර්ස් හි උප සභාපති මු ෆෙන්ග් පැවසුවේ: "අපගේ මාර්ගවල හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වාහන මිලියනයක් තිබේ නම් (පෙට්‍රල් වෙනුවට), අපට වසරකට කාබන් විමෝචනය (මෙට්‍රික්) ටොන් මිලියන 510 කින් අඩු කළ හැකිය."
මෙම වසර අගදී, චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර 840 ක පරාසයක් ඇති එහි පළමු විශාල ප්‍රමාණයේ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල SUV මාදිලිය එළිදක්වන අතර හයිඩ්‍රජන් බර ට්‍රක් රථ 100 ක ඇණියක් දියත් කරනු ඇත.
එහි FCV උපාය මාර්ගය වේගවත් කිරීම සඳහා, Hebei පළාතේ Baoding හි පිහිටි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා, පසුගිය සතියේ රටේ විශාලතම හයිඩ්‍රජන් නිෂ්පාදකයා වන Sinopec සමඟ අත්වැල් බැඳ ගත්තේය.
එසේම ආසියාවේ අංක 1 පිරිපහදුව වන සිනොපෙක් හයිඩ්‍රජන් ටොන් මිලියන 3.5කට අධික ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරන අතර එය රටේ මුළු ප්‍රමාණයෙන් සියයට 14ක් වේ. එය 2025 වන විට හයිඩ්‍රජන් මධ්‍යස්ථාන 1000ක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කරයි.
ග්‍රේට් වෝල් මෝටර්ස් නියෝජිතයෙකු පැවසුවේ සමාගම් දෙක හයිඩ්‍රජන් මධ්‍යස්ථාන ඉදිකිරීමේ සිට හයිඩ්‍රජන් නිෂ්පාදනය මෙන්ම හයිඩ්‍රජන් වාහන භාවිතයට සහාය වීම සඳහා ගබඩා කිරීම සහ ප්‍රවාහනය දක්වා ක්ෂේත්‍රවල එක්ව කටයුතු කරන බවයි.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට ක්ෂේත්රයේ අභිලාෂකාමී ඉලක්ක ඇත. එය ගෝලීය ඉන්ධන සෛල වාහන වෙළඳපොලේ ප්‍රධාන සමාගමක් බවට පත්වීමේ ප්‍රයත්නයේ කොටසක් ලෙස වසර තුනක් පුරා යුවාන් බිලියන 3 ක් (ඩොලර් මිලියන 456.4) පර්යේෂණ හා සංවර්ධන කටයුතු සඳහා ආයෝජනය කරනු ඇත.
එය 2025 වන විට හයිඩ්‍රජන් වාහන බලශක්ති විසඳුම් සඳහා ඉහළම තුනේ සමාගමක් බවට පත්වීමට ඉලක්ක කරන අතරම චීනයේ මූලික සංරචක සහ පද්ධති නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය පුළුල් කිරීමට සැලසුම් කරයි.
ජාත්‍යන්තර සමාගම් ද මෙම අංශයට පිවිසීම වේගවත් කරයි.
ප්‍රංශ වාහන සැපයුම්කරු ෆවුරේසියා අප්‍රේල් අග පැවති ෂැංහයි වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාණිජ වාහන විසඳුමක් ප්‍රදර්ශනය කළේය.
එය ටැංකි හතකින් යුත් හයිඩ්‍රජන් ගබඩා පද්ධතියක් සංවර්ධනය කර ඇති අතර, එය කිලෝමීටර 700 කට වඩා වැඩි ධාවන පරාසයක් සක්‍රීය කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
"චීන හයිඩ්‍රජන් සංචලනයේ ප්‍රමුඛතම ක්‍රීඩකයා වීමට Faurecia හොඳින් ස්ථානගත වී ඇත," සමාගම පැවසීය.
ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන BMW 2022 දී එහි පළමු මගී වාහනයේ කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරනු ඇත, එය වත්මන් X5 SUV මත පදනම් වන අතර හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල ඊ-ධාවක පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
"පුනර්ජනනීය බලශක්තිය භාවිතයෙන් නිපදවන හයිඩ්‍රජන් මත ධාවනය වන වාහන දේශගුණික ඉලක්ක සපුරා ගැනීම සඳහා වැදගත් දායකත්වයක් ලබා දිය හැකිය" යනුවෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේය.
"නිතරම දුර ගමන් කරන, විශාල නම්‍යශීලී බවක් අවශ්‍ය හෝ විද්‍යුත් ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සඳහා නිරන්තර ප්‍රවේශයක් නොමැති පාරිභෝගිකයින් සඳහා ඒවා වඩාත් ගැලපේ."
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට හයිඩ්‍රජන් තාක්‍ෂණය පිළිබඳ වසර 40 කට වැඩි පළපුරුද්දක් ඇති අතර හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල තාක්‍ෂණ ක්ෂේත්රයේ වසර 20 කට වැඩි කාලයක් ඇත.
යුරෝපයේ තවත් දැවැන්තයින් දෙදෙනෙකු වන ඩේම්ලර් සහ වොල්වෝ, හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බර ට්‍රක් රථ යුගයේ පැමිණීම සඳහා සූදානම් වෙමින් සිටින අතර, එය මෙම දශකය අවසානයේ පැමිණෙනු ඇතැයි ඔවුන් විශ්වාස කරති.
Daimler Truck හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Martin Daum, Financial Times වෙත පැවසුවේ ඉදිරි වසර තුන හතර සඳහා ඩීසල් ට්‍රක් රථ අලෙවියෙහි ආධිපත්‍යය දරනු ඇති නමුත් හයිඩ්‍රජන් "දැඩි ලෙස ඉහළට" යාමට පෙර 2027 සහ 2030 අතර ඉන්ධන ලෙස පිටව යනු ඇති බවයි.
"අවම වශයෙන් ඉදිරි වසර 15 සඳහා" හයිඩ්‍රජන් ට්‍රක් රථ ඩීසල් මගින් බල ගැන්වෙන ඒවාට වඩා මිල අධික වනු ඇතැයි ඔහු පැවසීය.
කෙසේ වෙතත්, එම මිල වෙනස සමනය වන්නේ, පාරිභෝගිකයින් සාමාන්‍යයෙන් ට්‍රක් රථයක ආයු කාලය තුළ ඉන්ධන සඳහා වාහනයට වඩා තුන් හතර ගුණයක මුදලක් වැය කරන බැවිනි.
Daimler Truck සහ Volvo Group Cellcentric නමින් හවුල් ව්‍යාපාරයක් පිහිටුවා ඇත. එය ප්‍රාථමික අවධානය ලෙස බර ට්‍රක් රථවල මෙන්ම අනෙකුත් යෙදුම්වල භාවිතය සඳහා ඉන්ධන සෛල පද්ධති සංවර්ධනය කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ වාණිජකරණය කරනු ඇත.
ප්‍රධාන ඉලක්කයක් වන්නේ වසර තුනකින් පමණ ඉන්ධන සෛල සහිත ට්‍රක් රථ පාරිභෝගික පරීක්ෂණ ආරම්භ කිරීම සහ මෙම දශකයේ දෙවන භාගය තුළ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම බව ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාරය මාර්තු මාසයේදී පැවසීය.
Volvo සමූහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Martin Lundstedt පැවසුවේ 2025 දී පමණ හවුල් ව්‍යාපාරයෙන් ඉන්ධන සෛල නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු දශකය අවසන් වන විට "බොහෝ දැඩි වේගයක්" ඇති වනු ඇති බවයි.
ස්වීඩන් ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදකයා 2030 දී එහි යුරෝපීය අලෙවියෙන් අඩක් බැටරි හෝ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල මගින් බල ගැන්වෙන ට්‍රක් රථ බවට පත් කිරීමට ඉලක්ක කර ඇති අතර කණ්ඩායම් දෙකටම 2040 වන විට සම්පූර්ණයෙන්ම විමෝචනයකින් තොර වීමට අවශ්‍ය වේ.
පසු කාලය: ජූනි-17-2021