2021 දෙවන භාගයේදී, සමහර මෝටර් රථ සමාගම් පෙන්වා දුන්නේ 2022 දී චිප් හිඟය වැඩි දියුණු වනු ඇති බවයි, නමුත් OEMs පරිණත මෝටර් රථ ශ්‍රේණියේ චිප් නිෂ්පාදන ධාරිතාව සැපයීම සමඟින් මිලදී ගැනීම් සහ එකිනෙකා සමඟ ක්‍රීඩා මානසිකත්වය වැඩි කර ඇත. ව්‍යාපාර තවමත් නිෂ්පාදන ධාරිතාව ප්‍රසාරණය කිරීමේ අදියරේ පවතින අතර වත්මන් ගෝලීය වෙළඳපොල තවමත් හරය නොමැතිකම හේතුවෙන් බරපතල ලෙස බලපායි.
ඒ අතරම, මෝටර් රථ කර්මාන්තය විද්‍යුත්කරණය සහ බුද්ධිය සඳහා වේගවත් පරිවර්තනයක් සමඟ, චිප් සැපයුම් කාර්මික දාමය ද නාටකාකාර වෙනස්කම් වලට භාජනය වනු ඇත.
1. හරය නොමැතිකම යටතේ MCU හි වේදනාව
දැන් 2020 අවසානයේ ආරම්භ වූ මධ්‍ය හිඟය දෙස ආපසු හැරී බලන විට, මෝටර් රථ චිප්ස් සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර අසමතුලිතතාවයට ප්‍රධාන හේතුව පුපුරා යාම නිසැකවම වේ. ගෝලීය MCU (ක්ෂුද්‍ර පාලක) චිප්ස් හි යෙදුම් ව්‍යුහය පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයකින් පෙන්නුම් කරන්නේ 2019 සිට 2020 දක්වා, මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික යෙදුම්වල MCU බෙදා හැරීම පහළ ප්‍රවාහ යෙදුම් වෙළඳපොලෙන් 33% ක් අත්පත් කර ගන්නා නමුත් දුරස්ථ මාර්ගගත කාර්යාලය සමඟ සසඳන විට ඉහළට චිප් නිර්මාණකරුවන් සැලකිලිමත් වන අතර, චිප් වාත්තු සහ ඇසුරුම් සහ පරීක්ෂණ සමාගම් වසංගතය වසා දැමීම වැනි ගැටළු වලට බරපතල ලෙස බලපා ඇත.
ශ්‍රම-අවශ්‍ය කර්මාන්තවලට අයත් චිප් නිෂ්පාදන කම්හල් 2020 දී බරපතල මිනිස් බල හිඟයකින් සහ දුර්වල ප්‍රාග්ධන පිරිවැටුමකින් පීඩා විඳිති. ඉහළ පෙළේ චිප් සැලසුම මෝටර් රථ සමාගම්වල අවශ්‍යතා බවට පරිවර්තනය වූ පසු, නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන්ම කාලසටහන්ගත කිරීමට නොහැකි වූ අතර එය දුෂ්කර වේ. චිප්ස් සම්පූර්ණ ධාරිතාවයට ලබා දීම සඳහා. මෝටර් රථ කම්හල අතේ, ප්රමාණවත් වාහන නිෂ්පාදන ධාරිතාවේ තත්ත්වය පෙනී යයි.
පසුගිය වසරේ අගෝස්තු මාසයේදී මැලේසියාවේ Muar හි STMicroelectronics හි Muar බලාගාරය නව ඔටුන්න වසංගතයේ බලපෑම හේතුවෙන් සමහර කර්මාන්තශාලා වසා දැමීමට සිදු වූ අතර, වසා දැමීම කෙලින්ම Bosch ESP/IPB, VCU, TCU සහ සඳහා චිප් සැපයීමට හේතු විය. අනෙකුත් පද්ධති දිගු කාලයක් සැපයුම අත්හිටුවන තත්ත්වයක පවතී.
මීට අමතරව, 2021 දී, භූමිකම්පා සහ ලැව්ගිනි වැනි ස්වාභාවික විපත් ද සමහර නිෂ්පාදකයින්ට කෙටි කාලීනව නිෂ්පාදනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. පසුගිය වසරේ පෙබරවාරි මාසයේදී මෙම භූමිකම්පාව හේතුවෙන් ලොව ප්‍රධානතම චිප් සැපයුම්කරුවන්ගෙන් එකක් වන ජපානයේ Renesas Electronics වෙත දැඩි හානි සිදු විය.
මෝටර් රථ සමාගම් විසින් වාහන තුළ චිප් සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැරදි ලෙස තක්සේරු කිරීම, ද්‍රව්‍යවල පිරිවැය සහතික කිරීම සඳහා උඩුගං බලා ඇති ෆැබ්ස් වාහන තුළ ඇති චිප්ස් නිෂ්පාදන ධාරිතාව පාරිභෝගික චිප් බවට පරිවර්තනය කර තිබීම හේතුවෙන් MCU සහ ඔටෝමෝටිව් චිප්ස් සහ ප්‍රධාන ධාරාවේ ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදන අතර ඉහළම අතිච්ඡාදනය ඇති CIS. (CMOS රූප සංවේදකය) බරපතල හිඟයක පවතී.
තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, අවම වශයෙන් සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ අර්ධ සන්නායක උපාංග වර්ග 40 ක් ඇති අතර, භාවිතා කරන මුළු බයිසිකල් සංඛ්‍යාව 500-600 කි, ප්‍රධාන වශයෙන් MCU, බලශක්ති අර්ධ සන්නායක (IGBT, MOSFET, ආදිය), සංවේදක සහ විවිධ ඇනලොග් උපාංග. ස්වයංක්‍රීය වාහන ද ADAS සහායක චිප්ස්, CIS, AI ප්‍රොසෙසර, ලයිඩර්, මිලිමීටර් තරංග රේඩාර් සහ MEMS වැනි නිෂ්පාදන මාලාවක් භාවිතා කරනු ඇත.
වාහන ඉල්ලුම ප්‍රමාණය අනුව, මෙම මූලික හිඟ අර්බුදයේ වඩාත්ම බලපෑමට ලක්ව ඇත්තේ සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථයකට MCU චිප් 70 කට වඩා අවශ්‍ය වන අතර මෝටර් රථ MCU යනු ESP (ඉලෙක්ට්‍රොනික් ස්ථායීතා වැඩසටහන් පද්ධතිය) සහ ECU (වාහන ප්‍රධාන පාලක චිපයේ ප්‍රධාන සංරචක වේ. ) පසුගිය වසරේ සිට බොහෝ වාරයක් මහා ප්‍රාකාරය විසින් ලබා දුන් Haval H6 පහත වැටීමේ ප්‍රධාන හේතුව උදාහරණයක් ලෙස ගනිමින්, Great Wall පැවසුවේ මාස ගණනාවක් තුළ H6 හි බරපතල විකුණුම් පහත වැටීමට හේතුව එය භාවිතා කරන Bosch ESP ප්රමාණවත් නොවන බවයි. මීට පෙර ජනප්‍රිය වූ Euler Black Cat සහ White Cat ද ESP සැපයුම් කප්පාදුව සහ චිප් මිල වැඩිවීම වැනි ගැටළු හේතුවෙන් මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී නිෂ්පාදනය තාවකාලිකව අත්හිටුවන බව නිවේදනය කළේය.
ලැජ්ජයි, ඔටෝ චිප් කර්මාන්තශාලා 2021 දී නව වේෆර් නිෂ්පාදන මාර්ග ගොඩනඟා සක්‍රීය කළත්, නිෂ්පාදන ධාරිතාව ඉහළ නැංවීම සඳහා අනාගතයේදී ස්වයංක්‍රීය චිප්ස් ක්‍රියාවලිය පැරණි නිෂ්පාදන රේඛාවට සහ නව අඟල් 12 නිෂ්පාදන රේඛාවට මාරු කිරීමට උත්සාහ කරයි. පරිමාණයේ ආර්ථිකයන් ලබා ගැනීම, කෙසේ වෙතත්, අර්ධ සන්නායක උපකරණ බෙදා හැරීමේ චක්රය බොහෝ විට වසර භාගයකට වඩා වැඩි වේ. මීට අමතරව, නිෂ්පාදන රේඛා ගැලපීම, නිෂ්පාදන සත්‍යාපනය සහ නිෂ්පාදන ධාරිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා දිගු කාලයක් ගත වන අතර එමඟින් නව නිෂ්පාදන ධාරිතාව 2023-2024 දී ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ ඇත. .
මෙම පීඩනය දිගු කලක් පැවතියද, මෝටර් රථ සමාගම් තවමත් වෙළඳපොළ පිළිබඳව ශුභවාදීව සිටින බව සඳහන් කිරීම වටී. නව චිප් නිෂ්පාදන ධාරිතාව අනාගතයේ වත්මන් විශාලතම චිප් නිෂ්පාදන ධාරිතාව අර්බුදය විසඳීමට නියම කර ඇත.
2. විදුලි බුද්ධිය යටතේ නව යුධ පිටියක්
කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා, වත්මන් චිප් අර්බුදය විසඳීම වත්මන් වෙළඳපල සැපයුම සහ ඉල්ලුම අසමමිතිය පිළිබඳ හදිසි අවශ්යතාවය පමණක් විසඳිය හැකිය. විදුලි හා බුද්ධිමත් කර්මාන්තවල පරිවර්තනය හමුවේ, මෝටර් රථ චිප්ස් සැපයුම් පීඩනය අනාගතයේ දී ඝාතීය ලෙස වැඩි වනු ඇත.
විද්‍යුත් නිෂ්පාදනවල වාහන ඒකාබද්ධ පාලනය සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුමත් සමඟ, FOTA උත්ශ්‍රේණිගත කිරීම සහ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ මොහොතේදී, නව බලශක්ති වාහන සඳහා චිප්ස් සංඛ්‍යාව ඉන්ධන වාහන යුගයේ 500-600 සිට 1,000 සිට 1,200 දක්වා වැඩි දියුණු කර ඇත. විශේෂ සංඛ්‍යාව ද 40 සිට 150 දක්වා වැඩි වී ඇත.
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සමහර ප්‍රවීණයන් පැවසුවේ අනාගතයේ දී ඉහළ මට්ටමේ ස්මාර්ට් විදුලි වාහන ක්ෂේත්‍රයේ තනි වාහන චිප් ගණන කැබලි 3,000 කට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි වන අතර ද්‍රව්‍යමය පිරිවැයෙන් මෝටර් රථ අර්ධ සන්නායකවල අනුපාතය මුළු වාහනයම 2019 දී 4% සිට 2025 දී 12 දක්වා වැඩි වනු ඇත. %, සහ 2030 වන විට 20% දක්වා වැඩි විය හැකිය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ විදුලි බුද්ධි යුගයේ වාහන සඳහා චිප් සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩි වන බව පමණක් නොව, එය ද වාහන සඳහා අවශ්‍ය චිප්ස්වල තාක්ෂණික දුෂ්කරතා සහ මිල සීඝ්‍රයෙන් ඉහළ යාම පිළිබිඹු කරයි.
සාම්ප්‍රදායික OEMs මෙන් නොව, ඉන්ධන වාහන සඳහා වන චිප්වලින් 70%ක් 40-45nm වන අතර 25%ක් 45nm ට වැඩි අඩු පිරිවිතර චිප්ස් වේ, වෙළඳපොලේ ඇති ප්‍රධාන ධාරාවේ සහ ඉහළ මට්ටමේ විද්‍යුත් වාහන සඳහා 40-45nm ක්‍රියාවලියේ චිප් වල අනුපාතය 25% දක්වා පහත වැටී ඇත. 45%, 45nm ක්‍රියාවලියට වැඩි චිප්ස් අනුපාතය 5% ක් පමණි. තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, 40nm ට අඩු පරිණත ඉහළ මට්ටමේ ක්‍රියාවලි චිප් සහ වඩා දියුණු 10nm සහ 7nm ක්‍රියාවලි චිප් රථ වාහන කර්මාන්තයේ නව යුගයේ නව තරඟකාරී ක්ෂේත්‍ර වේ.
2019 දී Hushan Capital විසින් නිකුත් කරන ලද සමීක්ෂණ වාර්තාවකට අනුව, ඉන්ධන වාහන යුගයේ 21% සිට 55% දක්වා සම්පූර්ණ වාහනයේ බලශක්ති අර්ධ සන්නායක අනුපාතය ශීඝ්‍රයෙන් වැඩි වී ඇති අතර MCU චිප්ස් 23% සිට 11% දක්වා පහත වැටී ඇත.
කෙසේ වෙතත්, විවිධ නිෂ්පාදකයින් විසින් අනාවරණය කරන ලද පුළුල් වන චිප් නිෂ්පාදන ධාරිතාව තවමත් බොහෝ දුරට එන්ජින්/චැසි/ශරීර පාලනය සඳහා වගකිව යුතු සම්ප්‍රදායික MCU චිප් වලට සීමා වේ.
විදුලි බුද්ධිමත් වාහන සඳහා, ස්වයංක්‍රීය රියදුරු සංජානනය සහ විලයනය සඳහා වගකිව යුතු AI චිප්ස්; බල පරිවර්තනය සඳහා වගකිව යුතු IGBT (පරිවරණය කරන ලද ද්වාර ද්විත්ව ට්‍රාන්සිස්ටරය) වැනි බල මොඩියුල; ස්වයංක්‍රීය රියදුරු රේඩාර් අධීක්ෂණය සඳහා සංවේදක චිප්ස් ඉල්ලුම විශාල ලෙස වැඩි කර ඇත. එය බොහෝ විට මීළඟ අදියරේදී මෝටර් රථ සමාගම් මුහුණ දෙන "හරය නොමැතිකම" ගැටළු වල නව වටයක් බවට පත්වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, නව අදියරේදී, මෝටර් රථ සමාගම්වලට බාධා කරන්නේ බාහිර සාධක මගින් බාධා කරන නිෂ්පාදන ධාරිතාව ගැටළුව නොව, තාක්ෂණික පැත්තෙන් සීමා කරන ලද චිපයේ "හිරවූ බෙල්ල" විය හැකිය.
බුද්ධි අංශ විසින් ගෙන එන ලද AI චිප් සඳහා ඇති ඉල්ලුම උදාහරණයක් ලෙස ගතහොත්, ස්වයංක්‍රීය රියදුරු මෘදුකාංගයේ පරිගණක පරිමාව දැනටමත් ද්විත්ව ඉලක්කම් TOPS (තත්පරයට මෙහෙයුම් ට්‍රිලියන) මට්ටමට ළඟා වී ඇති අතර සම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ MCU වල පරිගණක බලයට පරිගණක අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැක. ස්වයංක්‍රීය වාහන වලින්. GPUs, FPGAs සහ ASICs වැනි AI චිප්ස් මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ඇතුළු වී ඇත.
පසුගිය වසරේ මුල් භාගයේදී, Horizon නිල වශයෙන් නිවේදනය කළේ එහි තුන්වන පරම්පරාවේ වාහන ශ්‍රේණියේ නිෂ්පාදනය වන Journey 5 ශ්‍රේණියේ චිප්ස් නිල වශයෙන් නිකුත් කළ බවයි. නිල දත්ත වලට අනුව, Journey 5 ශ්‍රේණියේ චිප්ස් 96TOPS හි පරිගණක බලයක්, 20W බලශක්ති පරිභෝජනයක් සහ 4.8TOPS/W බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා අනුපාතයක් ඇත. . 2019 දී Tesla විසින් නිකුත් කරන ලද FSD (සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය රියදුරු ක්‍රියාකාරිත්වය) චිපයේ 16nm ක්‍රියාවලි තාක්‍ෂණය හා සසඳන විට, 72TOPS පරිගණක බලයක්, 36W බලශක්ති පරිභෝජනයක් සහ 2TOPS/W බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා අනුපාතයක් සහිත තනි චිපයක පරාමිතීන් ඇත. බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කර ඇත. මෙම ජයග්‍රහණය SAIC, BYD, Great Wall Motor, Chery, සහ Ideal ඇතුළු බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම්වල ප්‍රසාදය සහ සහයෝගීතාවය දිනා ගෙන ඇත.
බුද්ධිය මගින් මෙහෙයවනු ලබන කර්මාන්තයේ ආක්‍රමණය අතිශයින් වේගවත් වී ඇත. Tesla's FSD වලින් පටන් අරන්, AI ප්‍රධාන පාලක චිප්ස් වල දියුණුව හරියට Pandora's box එකක් අරිනව වගේ. ජර්නි 5 ට පසුව, NVIDIA ඉක්මනින් තනි චිපයක් වන ඔරින් චිපය නිකුත් කළේය. පරිගණක බලය 254TOPS දක්වා වැඩි වී ඇත. තාක්ෂණික සංචිත සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Nvidia පසුගිය වසරේ මහජනතාව සඳහා 1000TOPS දක්වා තනි පරිගණක බලයක් සහිත Atlan SoC චිපයක් පෙරදසුන් කළේය. වර්තමානයේදී, NVIDIA මෝටර් රථ ප්‍රධාන පාලන චිප් වල GPU වෙළඳපොලේ ඒකාධිකාරී ස්ථානයක් ස්ථිරව දරයි, වසර පුරා 70% ක වෙළඳපල කොටස පවත්වා ගෙන යයි.
ජංගම දුරකථන දැවැන්තයා වන Huawei මෝටර් රථ කර්මාන්තයට පිවිසීම මෝටර් රථ චිප් කර්මාන්තයේ තරඟකාරී රැල්ලක් ඇති කර ඇතත්, බාහිර සාධකවල මැදිහත්වීම් යටතේ, Huawei හට 7nm ක්‍රියාවලියක SoC හි පොහොසත් නිර්මාණ අත්දැකීම් ඇති නමුත් එය කළ නොහැකි බව කවුරුත් දන්නා කරුණකි. ඉහළම චිප් නිෂ්පාදකයින්ට උදව් කරන්න. වෙළෙඳපොළ ප්රවර්ධනය.
පර්යේෂණ ආයතන අනුමාන කරන්නේ AI චිප් බයිසිකල්වල වටිනාකම 2019 දී US$100 සිට 2025 වන විට US$1,000+ දක්වා වේගයෙන් ඉහළ යන බවයි. ඒ සමගම, දේශීය මෝටර් රථ AI චිප් වෙළඳපොළ ද 2019 දී ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 900 සිට 2025 දී 91 දක්වා වැඩි වනු ඇත. ඩොලර් මිලියන සියයක්. වෙළඳපල ඉල්ලුමේ ශීඝ්‍ර වර්ධනය සහ උසස් ප්‍රමිතියෙන් යුත් චිප්ස් වල තාක්ෂණික ඒකාධිකාරය නිසැකවම මෝටර් රථ සමාගම්වල අනාගත බුද්ධිමත් සංවර්ධනය වඩාත් දුෂ්කර වනු ඇත.
AI චිප් වෙළඳපොලේ ඇති ඉල්ලුමට සමානව, 8-10% දක්වා පිරිවැය අනුපාතයක් සහිත නව බලශක්ති වාහනයේ වැදගත් අර්ධ සන්නායක සංරචකයක් (චිප්ස්, පරිවාරක උපස්ථර, පර්යන්ත සහ අනෙකුත් ද්රව්ය ඇතුළුව) ලෙස IGBT ද ඇත. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අනාගත සංවර්ධනය කෙරෙහි ගැඹුරු බලපෑමක්. දේශීය මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා BYD, Star Semiconductor, සහ Silan Microelectronics වැනි දේශීය සමාගම් IGBT සැපයීම ආරම්භ කර ඇතත්, දැනට ඉහත සඳහන් සමාගම්වල IGBT නිෂ්පාදන ධාරිතාව සමාගම්වල පරිමාණයෙන් සීමා වී ඇති නිසා එය අපහසු වේ. වේගයෙන් ඉහළ යන දේශීය නව බලශක්ති ප්‍රභවයන් ආවරණය කරයි. වෙළෙඳපොළ වර්ධනය.
ශුභාරංචිය නම්, IGBT වෙනුවට SiC හි මීළඟ අදියර හමුවේ, චීන සමාගම් පිරිසැලසුමෙහි පසුගාමී නොවන අතර, හැකි ඉක්මනින් IGBT R&D හැකියාවන් මත පදනම්ව SiC සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන හැකියාවන් පුළුල් කිරීම මෝටර් රථ සමාගම්වලට සහය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. තාක්ෂණයන්. තරඟයේ මීළඟ අදියරේදී නිෂ්පාදකයින් වාසි ලබා ගනී.
3. Yunyi අර්ධ සන්නායක, මූලික බුද්ධිමත් නිෂ්පාදන
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ චිප්ස් හිඟයට මුහුණ දී සිටින Yunyi මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පාරිභෝගිකයින් සඳහා අර්ධ සන්නායක ද්රව්ය සැපයීමේ ගැටලුව විසඳීමට කැපවී සිටී. ඔබට Yunyi අර්ධ සන්නායක උපාංග ගැන දැන ගැනීමට සහ විමසීමක් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, කරුණාකර සබැඳිය ක්ලික් කරන්න:https://www.yunyi-china.net/semiconductor/.
පසු කාලය: මාර්තු-25-2022