2021 දී, ගෝලීය EV අලෙවිය මුළු මගී මෝටර් රථ අලෙවියෙන් 9% ක් වනු ඇත.
එම සංඛ්‍යාව ඉහළ නැංවීම සඳහා, විද්‍යුත්කරණය සංවර්ධනය, නිෂ්පාදනය සහ ප්‍රවර්ධනය වේගවත් කිරීම සඳහා නව ව්‍යාපාරික භූ දර්ශන සඳහා විශාල වශයෙන් ආයෝජනය කිරීමට අමතරව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ සැපයුම්කරුවන් ද ඊළඟ පරම්පරාවේ වාහන උපාංග සඳහා සූදානම් වීමට ඔවුන්ගේ මොළය අවුල් කරති.
උදාහරණ ලෙස ඝන තත්වයේ බැටරි, අක්ෂීය ප්‍රවාහ මෝටර සහ වෝල්ට් 800 විදුලි පද්ධති ඇතුළත් වන අතර ඒවා ආරෝපණ කාලය අඩකින් කපා හැරීමට, බැටරි ප්‍රමාණය සහ පිරිවැය විශාල ලෙස අඩු කිරීමට සහ ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට පොරොන්දු වේ.
මේ වන විට සාමාන්‍ය 400 වෙනුවට 800-වෝල්ට් පද්ධතියක් භාවිතා කර ඇත්තේ නව මෝටර් රථ අතලොස්සක් පමණි.
දැනටමත් වෙළඳපොලේ ඇති 800-වෝල්ට් පද්ධති සහිත මාදිලි: Porsche Taycan, Audi E-tron GT, Hyundai Ioniq 5 සහ Kia EV6. Lucid Air ලිමොසින් රථය වෝල්ට් 900 ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් භාවිතා කරයි, නමුත් කර්මාන්තයේ විශේෂඥයින් විශ්වාස කරන්නේ එය තාක්ෂණික වශයෙන් 800-වෝල්ට් පද්ධතියක් බවයි.
EV සංරචක සැපයුම්කරුවන්ගේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, 2020 දශකයේ අවසානය වන විට වෝල්ට් 800 බැටරි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ප්‍රමුඛ තාක්ෂණය වනු ඇත, විශේෂයෙන් වැඩි වැඩියෙන් කැපවූ වෝල්ට් 800 ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය වන සියලුම විදුලි වේදිකා, එනම් Hyundai හි E- GMP සහ PPE වැනි. Volkswagen සමූහය.
Hyundai Motor හි E-GMP මොඩියුලර් විද්‍යුත් වේදිකාව සපයනු ලබන්නේ Vitesco Technologies, Continental AG වෙතින් වෝල්ට් 800 ක ඉන්වර්ටර් සැපයීම සඳහා බලයට පත් සමාගමකි. Volkswagen Group PPE යනු Audi සහ Porsche විසින් ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලද වෝල්ට් 800 බැටරි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයකි. මොඩියුලර් විදුලි වාහන වේදිකාව.
"2025 වන විට, වෝල්ට් 800 පද්ධති සහිත මාදිලි වඩාත් සුලභ වනු ඇත," තාක්ෂණ සංවර්ධන සමාගමක් වන GKN හි විදුලි ධාවක අංශයේ සභාපති Dirk Kesselgruber පැවසීය. GKN ද 2025 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය දෙසට අවධානය යොමු කරමින්, වෝල්ට් 800 විද්‍යුත් ඇක්සල් වැනි සංරචක සපයන තාක්ෂණය භාවිතා කරන Tier 1 සැපයුම්කරුවන් කිහිප දෙනෙකුගෙන් එකකි.
ඔහු Automotive News Europe වෙත පැවසුවේ, "වෝල්ට් 800 පද්ධතිය ප්‍රධාන ධාරාව බවට පත්වනු ඇතැයි අපි සිතමු. Hyundai ද එය මිල මත සමානව තරඟකාරී විය හැකි බව ඔප්පු කර ඇත."
එක්සත් ජනපදයේ, Hyundai IQNIQ 5 ඩොලර් 43,650 කින් ආරම්භ වේ, එය 2022 පෙබරවාරි මාසයේ දී විදුලි වාහන සඳහා වන සාමාන්‍ය මිල වන $60,054 ට වඩා වැඩි පදනමක් ඇති අතර වැඩි පාරිභෝගිකයින් විසින් පිළිගත හැකිය.
"වෝල්ට් 800 යනු පිරිසිදු විදුළි වාහන පරිණාමයේ තාර්කික මීළඟ පියවරයි", Vitesco හි නව්‍ය බලශක්ති ඉලෙක්ට්‍රොනික ප්‍රධානී ඇලෙක්සැන්ඩර් රීච් සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පැවසීය.
Hyundai හි E-GMP මොඩියුලර් විද්‍යුත් වේදිකාව සඳහා 800-වෝල්ට් ඉන්වර්ටර් සැපයීමට අමතරව, Vitesco විසින් ප්‍රධාන උතුරු ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු සඳහා ඉන්වර්ටර් සහ චීනයේ සහ ජපානයේ ප්‍රමුඛ EV රථ දෙකක් ඇතුළුව අනෙකුත් ප්‍රධාන කොන්ත්‍රාත්තු ලබාගෙන ඇත. සැපයුම්කරු මෝටර් රථය සපයයි.
වෝල්ට් 800 විදුලි පද්ධති අංශය මීට වසර කිහිපයකට පෙර බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වේගයෙන් වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර පාරිභෝගිකයින් ශක්තිමත් වෙමින් සිටින බව එක්සත් ජනපද වාහන අමතර කොටස් සැපයුම්කරු BorgWarner හි ප්‍රධාන තාක්ෂණ නිලධාරී Harry Husted ඊමේල් හරහා පැවසීය. උනන්දුව. චීන සුඛෝපභෝගී සන්නාමයක් සඳහා ඒකාබද්ධ ඩ්‍රයිව් මොඩියුලයක් ඇතුළුව, සැපයුම්කරු සමහර ඇණවුම් දිනා ඇත.
1. වෝල්ට් 800 "තර්කික මීළඟ පියවර" වන්නේ ඇයි?
පවතින වෝල්ට් 400 පද්ධතියට සාපේක්ෂව වෝල්ට් 800 පද්ධතියේ විශේෂතා මොනවාද?
පළමුව, ඔවුන්ට අඩු ධාරාවකින් එකම බලය ලබා දිය හැකිය. එකම බැටරි ප්‍රමාණයෙන් ආරෝපණ කාලය 50% කින් වැඩි කරන්න.
එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, විදුලි වාහනයක ඇති මිල අධිකම සංරචකය වන බැටරිය කුඩා කළ හැකි අතර, සමස්ත බර අඩු කර ගනිමින් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.
ZF හි විද්‍යුත් බලයට පත් වූ බලශක්ති තාක්‍ෂණයේ ජ්‍යෙෂ්ඨ උප සභාපති Otmar Scharrer පැවසුවේ, "විදුලි වාහනවල මිල තවමත් පෙට්‍රල් වාහනවලට සමාන මට්ටමක නොමැති අතර කුඩා බැටරියක් හොඳ විසඳුමක් වනු ඇත. එසේම, ඉතා විශාල බැටරියක් තිබීම හොඳ විසඳුමක් වනු ඇත. Ioniq 5 වැනි ප්‍රධාන ධාරාවේ සංයුක්ත ආකෘතියක් එහි තේරුමක් නැත.
"වෝල්ටීයතා සහ එකම ධාරාව දෙගුණ කිරීමෙන් මෝටර් රථයට දෙගුණයක් ශක්තියක් ලබා ගත හැකිය," රීච් පැවසීය. "ආරෝපණය කිරීමේ කාලය ප්‍රමාණවත් තරම් වේගවත් නම්, විදුලි මෝටර් රථයට කිලෝමීටර් 1,000 ක පරාසයක් හඹා යාමට කාලය ගත කිරීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත."
දෙවනුව, ඉහළ වෝල්ටීයතා අඩු ධාරාවකින් එකම බලය ලබා දෙන නිසා, කේබල් සහ වයර් ද කුඩා හා සැහැල්ලු කළ හැකි අතර, මිල අධික හා බර තඹ පරිභෝජනය අඩු කරයි.
නැතිවූ ශක්තිය ද ඒ අනුව අඩු වනු ඇත, වඩා හොඳ විඳදරාගැනීමක් සහ වැඩිදියුණු කළ මෝටර් කාර්ය සාධනයක් ඇති කරයි. තවද බැටරිය ප්‍රශස්ථ උෂ්ණත්වයේ ක්‍රියාත්මක වීම සහතික කිරීම සඳහා සංකීර්ණ තාප කළමනාකරණ පද්ධතියක් අවශ්‍ය නොවේ.
අවසාන වශයෙන්, නැගී එන සිලිකන් කාබයිඩ් මයික්‍රොචිප් තාක්ෂණය සමඟ යුගල කළ විට, 800-වෝල්ට් පද්ධතියට බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව සියයට 5 දක්වා වැඩි කළ හැකිය. මෙම චිපය මාරු කිරීමේදී කුඩා ශක්තියක් අහිමි වන අතර පුනර්ජනනීය තිරිංග සඳහා විශේෂයෙන් ඵලදායී වේ.
නව සිලිකන් කාබයිඩ් චිප්ස් අඩු පිරිසිදු සිලිකන් භාවිතා කරන බැවින්, පිරිවැය අඩු විය හැකි අතර මෝටර් රථ කර්මාන්තයට වැඩි චිප්ස් සැපයිය හැකි බව සැපයුම්කරුවන් පැවසීය. අනෙකුත් කර්මාන්ත සියල්ලම සිලිකන් චිප් භාවිතා කිරීමට නැඹුරු වන නිසා, ඔවුන් අර්ධ සන්නායක නිෂ්පාදන මාර්ගයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ තරඟ කරයි.
"අවසානයේදී, වෝල්ට් 800 පද්ධති සංවර්ධනය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ" යනුවෙන් GKN හි Kessel Gruber නිගමනය කරයි.
2. 800-වෝල්ට් ආරෝපණ ස්ථාන ජාල සැකැස්ම
මෙන්න තවත් ප්‍රශ්නයක්: දැනට පවතින බොහෝ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වෝල්ට් 400 පද්ධතිය මත පදනම් වේ, වෝල්ට් 800 පද්ධතිය භාවිතා කරන මෝටර් රථ සඳහා ඇත්ත වශයෙන්ම වාසියක් තිබේද?
ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රවීණයන් දෙන පිළිතුර නම්: ඔව්. වාහනයට වෝල්ට් 800ක ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් අවශ්‍ය වුවද.
"දැනට පවතින DC වේගවත් ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් බොහොමයක් වෝල්ට් 400 වාහන සඳහා වේ," හර්ස්ටඩ් පැවසීය. "වෝල්ට් 800 ක වේගවත් ආරෝපණයක් ලබා ගැනීම සඳහා, අපට නවතම පරම්පරාවේ අධි වෝල්ටීයතා, අධි බලැති DC වේගවත් ආරෝපණ අවශ්‍ය වේ."
නිවාස ආරෝපණය කිරීම සඳහා එය ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් මෙතෙක් එක්සත් ජනපදයේ වේගවත්ම පොදු ආරෝපණ ජාල සීමිතය. රීච් සිතන්නේ මහාමාර්ග ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සඳහා ගැටලුව ඊටත් වඩා දුෂ්කර බවයි.
කෙසේ වෙතත්, යුරෝපයේ, වෝල්ට් 800 පද්ධති ආරෝපණ ජාල වැඩි වෙමින් පවතින අතර, Ionity සතුව යුරෝපය පුරා වෝල්ට් 800, 350-කිලෝවොට් අධිවේගී මාර්ග ආරෝපණ ස්ථාන ගණනාවක් ඇත.
Ionity EU යනු BMW Group, Daimler AG, Ford Motor සහ Volkswagen විසින් ආරම්භ කරන ලද විදුලි වාහන සඳහා අධි බලැති ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ජාලයක් සඳහා බහු-වාහන නිෂ්පාදක හවුල් ව්‍යාපෘතියකි. 2020 දී හයුන්ඩායි මෝටර් පස්වන විශාලතම කොටස් හිමියා ලෙස එක් විය.
"වෝල්ට් 800, කිලෝවොට් 350 චාජරයක් යනු කිලෝමීටර් 100 ක ආරෝපණ කාලය විනාඩි 5-7 කි," ZF හි Schaller පවසයි. "ඒක කෝපි කෝප්පයක් විතරයි."
"මෙය සැබවින්ම කඩාකප්පල්කාරී තාක්‍ෂණයකි. විදුලි වාහන වැළඳ ගැනීමට වැඩි පිරිසකට ඒත්තු ගැන්වීමට මෝටර් රථ කර්මාන්තයට ද එය උපකාර වනු ඇත."
Porsche හි මෑත වාර්තාවකට අනුව, සාමාන්‍ය 50kW, 400V බලාගාරයක සැතපුම් 250 ක පරාසයක් එක් කිරීමට මිනිත්තු 80 ක් පමණ ගත වේ; එය 100kW නම් විනාඩි 40; ආරෝපණ ප්ලග් සිසිලනය කරන්නේ නම් (පිරිවැය , බර සහ සංකීර්ණත්වය), එය තවදුරටත් කාලය විනාඩි 30 දක්වා අඩු කළ හැකිය.
"එබැවින්, අධි-වේග ආරෝපණය ලබා ගැනීමේ ගවේෂණයේ දී, ඉහළ වෝල්ටීයතාවයකට සංක්‍රමණය වීම නොවැළැක්විය හැකිය," වාර්තාව නිගමනය කරයි. Porsche විශ්වාස කරන්නේ 800-වෝල්ට් ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයක් සමඟ, කාලය විනාඩි 15 දක්වා පහත වැටෙනු ඇති බවයි.
ඉන්ධන පිරවීම තරම් පහසු සහ වේගවත් නැවත ආරෝපණය කිරීම - එය සිදුවීමට හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ.
3. ගතානුගතික කර්මාන්තවල පුරෝගාමීන්
වෝල්ට් 800 තාක්ෂණය ඇත්තෙන්ම මෙතරම් හොඳ නම්, ඉහත කී මාදිලි හැරුණු විට, විදුළි වාහන සියල්ලම පාහේ තවමත් වෝල්ට් 400 පද්ධති මත පදනම් වී ඇති අතර, ටෙස්ලා සහ වොක්ස්වැගන් පවා වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛයන් වන්නේ මන්දැයි විමසීම වටී. ?
Schaller සහ අනෙකුත් විශේෂඥයින් "පහසුව" සහ "පළමුව කර්මාන්තයක් වීම" සඳහා හේතු ලෙස දක්වයි.
සාමාන්‍ය නිවසක් ත්‍රි-ෆේස් AC වෝල්ට් 380ක් භාවිතා කරයි (වෝල්ටීයතා අනුපාතය ඇත්ත වශයෙන්ම පරාසයක් මිස ස්ථාවර අගයක් නොවේ), එබැවින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සහ පිරිසිදු විද්‍යුත් වාහන පෙරළීමට පටන් ගත් විට, ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් දැනටමත් තිබුණි. විදුලි වාහනවල පළමු රැල්ල ගොඩනඟා ඇත්තේ 400-වෝල්ට් පද්ධති මත පදනම් වූ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද සංරචක මත ය.
"සෑම කෙනෙකුම වෝල්ට් 400 ක් මත සිටින විට, එයින් අදහස් වන්නේ සෑම තැනකම යටිතල පහසුකම්වල පවතින වෝල්ටීයතා මට්ටම එයයි," ෂැලර් පැවසීය. "එය වඩාත්ම පහසු ය, එය වහාම ලබා ගත හැකිය. එබැවින් මිනිසුන් වැඩිය සිතන්නේ නැත. වහාම තීරණය කර ඇත."
Kessel Gruber Porsche වෝල්ට් 800 පද්ධතියේ පුරෝගාමියෙකු ලෙස ගෞරවයට පාත්‍ර කරන්නේ එය ප්‍රායෝගිකත්වයට වඩා කාර්ය සාධනය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ බැවිනි.
Porsche කර්මාන්තය අතීතයේ සිට ගෙන ගිය දේ නැවත ඇගයීමට නිර්භීත වේ. ඔහු තමාගෙන්ම මෙසේ අසයි: "ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය හොඳම විසඳුමද?" "අපි එය මුල සිට නිර්මාණය කළ හැකිද?" ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වීමේ සුන්දරත්වය එයයි.
තවත් වෝල්ට් 800 EVs වෙළඳපොළට පැමිණීමට පෙර කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් පමණක් බව කර්මාන්තයේ ප්‍රවීණයන් එකඟ වී ඇත.
බොහෝ තාක්ෂණික අභියෝග නොමැත, නමුත් කොටස් සංවර්ධනය කර වලංගු කළ යුතුය; පිරිවැය ගැටළුවක් විය හැක, නමුත් පරිමාණය, කුඩා සෛල සහ අඩු තඹ, අඩු පිරිවැය ඉක්මනින් පැමිණෙනු ඇත.
Volvo, Polestar, Stellantis සහ General Motors අනාගත මාදිලියේ තාක්ෂණය භාවිතා කරන බව දැනටමත් ප්‍රකාශ කර ඇත.
Volkswagen Group නව A6 Avant E-tron සංකල්පය මත පදනම් වූ නව Macan සහ Station wagon ඇතුළු සිය වෝල්ට් 800 PPE වේදිකාව මත මෝටර් රථ පෙළක් දියත් කිරීමට සැලසුම් කරයි.
Xpeng Motors, NIO, Li Auto, BYD සහ Geely සතු Lotus ඇතුළු චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ගණනාවක් වෝල්ට් 800 ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට මාරු වන බව නිවේදනය කර ඇත.
"Taycan සහ E-tron GT සමඟින්, ඔබට පන්තියේ ප්‍රමුඛ කාර්ය සාධනයක් සහිත වාහනයක් තිබේ. Ioniq 5 දැරිය හැකි මිලකට පවුලේ මෝටර් රථයක් ලබා ගත හැකි බවට සාක්ෂියකි," Kessel Gruber නිගමනය කළේය. "මේ කාර් කීපයකට එය කළ හැකි නම්, සෑම මෝටර් රථයකටම එය කළ හැකිය."
පසු කාලය: අප්රේල්-19-2022