1. FAW-Volkswagen චීනයේ විද්‍යුත්කරණය වේගවත් කිරීමට යයි
මෝටර් රථ කර්මාන්තය හරිත හා තිරසාර සංවර්ධනයක් කරා ගමන් කරමින් සිටින බැවින්, චීන-ජර්මානු ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාරයක් වන FAW-Volkswagen නව බලශක්ති වාහන හඳුන්වාදීමේ උත්සාහයන් වේගවත් කරනු ඇත.
විදුලි මෝටර් රථ සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ඔවුන්ගේ ගම්‍යතාවය දිගටම කරගෙන යයි. පසුගිය වසරේ චීනයේ ඔවුන්ගේ අලෙවිය වසරින් වසර සියයට 10.9 කින් ඉහළ ගොස් ඒකක මිලියන 1.37 ක් වූ අතර, මෙම වසරේ මිලියන 1.8 ක් පමණ අලෙවි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බව චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය පවසයි.
"අනාගතයේදී විද්‍යුත්කරණය සහ ඩිජිටල්කරණය අපගේ නිපුණතාවය බවට පත් කිරීමට අපි උත්සාහ කරන්නෙමු," FAW-Volkswagen සභාපති පෑන් ෂැන්ෆු පැවසීය. මෙම ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාරය Audi සහ Volkswagen යන වෙළඳ නාම දෙකම යටතේ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සහ විදුලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇති අතර තවත් මාදිලි ඉක්මනින් එක්වීමට නියමිතය.
ඊසානදිග චීනයේ ජිලින් පළාතේ අගනුවර වන චැංචුන් හි සිකුරාදා පැවති ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාරයේ 30 වන සංවත්සරයේදී පෑන් මෙම ප්‍රකාශය කළේය.
1991 දී ආරම්භ කරන ලද FAW-Volkswagen සමාගම, පසුගිය දශක තුන තුළ වාහන මිලියන 22 කට වඩා බෙදා හැර ඇති අතර, චීනයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මගී වාහන නිෂ්පාදකයෙකු බවට පත්ව ඇත. පසුගිය වසරේ චීනයේ වාහන මිලියන 2 කට වඩා අලෙවි කළ එකම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා එය විය.
"බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ විමෝචනය අඩු කිරීමේ සන්දර්භය තුළ, FAW-Volkswagen නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය තවදුරටත් වේගවත් කරනු ඇත," ඔහු පැවසීය.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා තම නිෂ්පාදන විමෝචනය ද අඩු කරමින් සිටී. පසුගිය වසරේ එහි සමස්ත CO2 විමෝචනය 2015 ට සාපේක්ෂව සියයට 36 කින් අඩු විය.
ගුවැන්ඩොං පළාතේ ෆොෂාන් කම්හලේ නව MEB වේදිකාවේ විදුලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය හරිත විදුලියෙන් බල ගැන්විණි. "FAW-Volkswagen තවදුරටත් goTOzero නිෂ්පාදනයේ උපාය මාර්ගය අනුගමනය කරනු ඇත," පෑන් පැවසීය.
2. ඉන්ධන සෛල වාහන නිෂ්පාදනය ඉහළ නැංවීමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්
හයිඩ්‍රජන් දෙමුහුන්, සම්පූර්ණ විදුලි බලයට අනුපූරක වීම සඳහා නීත්‍යානුකූල පිරිසිදු බලශක්ති ප්‍රභවයක් ලෙස සැලකේ
චීනයේ සහ විදේශයන්හි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වාහන තැනීමේ උත්සාහයන් වේගවත් කරමින් සිටින අතර, ගෝලීය විමෝචනය අඩු කිරීමේ මුලපිරීම් සඳහා මෙම වාහන වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇතැයි සැලකේ.
FCV ලෙස කෙටියෙන් හඳුන්වන ඉන්ධන සෛල වාහනවල, හයිඩ්‍රජන් වාතයේ ඔක්සිජන් සමඟ මිශ්‍ර වී විදුලි මෝටරයකට බලය සපයන විදුලිය නිපදවා, පසුව රෝද ධාවනය කරයි.
FCV වල අතුරු නිෂ්පාදන වන්නේ ජලය සහ තාපය පමණක් බැවින් ඒවා විමෝචනයෙන් තොරය. ඒවායේ පරාසය සහ ඉන්ධන පිරවීමේ ක්‍රියාවලීන් පෙට්‍රල් වාහන හා සැසඳිය හැකිය.
ලොව පුරා ප්‍රධාන FCV නිෂ්පාදකයින් තිදෙනෙක් සිටිති: ටොයොටා, හොන්ඩා සහ හුන්ඩායි. නමුත් රටවල් අභිලාෂකාමී විමෝචන අඩු කිරීමේ ඉලක්ක තබා ගැනීමත් සමඟ තවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සටනට එක්වෙමින් සිටිති.
"අපේ මාර්ගවල (පෙට්‍රල් වාහන වෙනුවට) හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වාහන මිලියනයක් තිබේ නම්, අපට වසරකට කාබන් විමෝචනය ටොන් මිලියන 510 කින් (මෙට්‍රික්) අඩු කළ හැකිය," ග්‍රේට් වෝල් මෝටර්ස් හි උප සභාපති මු ෆෙන්ග් පැවසීය.
මෙම වසර අගදී, චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා එහි පළමු විශාල ප්‍රමාණයේ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල SUV මාදිලිය එළිදක්වනු ඇති අතර එය කිලෝමීටර් 840 ක පරාසයක් ඇති අතර හයිඩ්‍රජන් බර ට්‍රක් රථ 100 ක ඇණියක් දියත් කරනු ඇත.
එහි FCV උපාය මාර්ගය වේගවත් කිරීම සඳහා, හෙබෙයි පළාතේ බයෝඩින් හි පිහිටි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා, පසුගිය සතියේ රටේ විශාලතම හයිඩ්‍රජන් නිෂ්පාදකයා වන සිනොපෙක් සමඟ අත්වැල් බැඳගත්තේය.
ආසියාවේ අංක 1 පිරිපහදුකරු වන සිනොපෙක්, හයිඩ්‍රජන් ටොන් මිලියන 3.5 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන අතර එය රටේ මුළු හයිඩ්‍රජන් නිෂ්පාදනයෙන් සියයට 14 කි. 2025 වන විට හයිඩ්‍රජන් මධ්‍යස්ථාන 1,000 ක් ඉදිකිරීමට එය සැලසුම් කරයි.
හයිඩ්‍රජන් වාහන භාවිතයට සහාය වීම සඳහා හයිඩ්‍රජන් ස්ථාන ඉදිකිරීමේ සිට හයිඩ්‍රජන් නිෂ්පාදනය දක්වා මෙන්ම ගබඩා කිරීම සහ ප්‍රවාහනය දක්වා ක්ෂේත්‍රවල සමාගම් දෙක එක්ව කටයුතු කරන බව ග්‍රේට් වෝල් මෝටර්ස් නියෝජිතයෙකු පැවසීය.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට මෙම ක්ෂේත්‍රයේ අභිලාෂකාමී ඉලක්ක ඇත. ගෝලීය ඉන්ධන සෛල වාහන වෙළඳපොලේ ප්‍රධාන සමාගමක් බවට පත්වීමේ උත්සාහයේ කොටසක් ලෙස, පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය සඳහා වසර තුනක් තුළ යුවාන් බිලියන 3ක් (ඩොලර් මිලියන 456.4ක්) ආයෝජනය කරනු ඇත.
2025 වන විට හයිඩ්‍රජන් වාහන බල දුම්රිය විසඳුම් සඳහා ඉහළම සමාගම් තුන අතරට පැමිණීමට ද ඉලක්ක කරන අතරම, චීනයේ මූලික සංරචක සහ පද්ධති නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය පුළුල් කිරීමට එය සැලසුම් කරයි.
ජාත්‍යන්තර සමාගම් ද මෙම අංශයට පිවිසීම වේගවත් කරමින් සිටී.
ප්‍රංශ මෝටර් රථ සැපයුම්කරු වන ෆවුරේෂියා, අප්‍රේල් අගදී ෂැංහයි මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාණිජ වාහන විසඳුමක් ප්‍රදර්ශනය කළේය.
එය ටැංකි හතක හයිඩ්‍රජන් ගබඩා පද්ධතියක් සංවර්ධනය කර ඇති අතර, එමඟින් කිලෝමීටර 700 කට වඩා වැඩි ධාවන පරාසයක් සක්‍රීය කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
"චීන හයිඩ්‍රජන් සංචලනයේ ප්‍රමුඛ ක්‍රීඩකයෙකු වීමට ෆවුරේෂියා සුදුසු ස්ථානයක සිටී," සමාගම පැවසීය.
ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදක BMW 2022 දී එහි පළමු මගී වාහනයේ කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරනු ඇත, එය වත්මන් X5 SUV මත පදනම් වන අතර හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල ඊ-ධාවක පද්ධතියකින් සමන්විත වනු ඇත.
"පුනර්ජනනීය බලශක්තිය භාවිතයෙන් නිපදවන හයිඩ්‍රජන් මත ධාවනය වන වාහනවලට දේශගුණික ඉලක්ක සපුරා ගැනීම සඳහා වැදගත් දායකත්වයක් ලබා දිය හැකිය," මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේය.
"නිතර දිගු දුර ධාවනය කරන, විශාල නම්‍යශීලී බවක් අවශ්‍ය හෝ විදුලි ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සඳහා නිතිපතා ප්‍රවේශයක් නොමැති පාරිභෝගිකයින් සඳහා ඒවා වඩාත් සුදුසුය."
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට හයිඩ්‍රජන් තාක්ෂණය පිළිබඳ වසර 40 කට වැඩි පළපුරුද්දක් සහ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයේ වසර 20 කට වැඩි පළපුරුද්දක් ඇත.
යුරෝපයේ තවත් දැවැන්ත සමාගම් දෙකක් වන ඩේම්ලර් සහ වොල්වෝ, හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බර ට්‍රක් රථ යුගයේ පැමිණීම සඳහා සූදානම් වෙමින් සිටින අතර, මෙම දශකය අවසානයේ එය පැමිණෙනු ඇතැයි ඔවුන් විශ්වාස කරයි.
ඩේම්ලර් ට්‍රක් හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී මාටින් ඩෝම් ෆිනෑන්ෂල් ටයිම්ස් පුවත්පතට පැවසුවේ ඉදිරි වසර තුන හතර තුළ ඩීසල් ට්‍රක් රථ අලෙවියේ ආධිපත්‍යය දරනු ඇති නමුත් 2027 සහ 2030 අතර කාලය තුළ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කරනු ඇති බවත් පසුව "ශීඝ්‍රයෙන් ඉහළ යනු ඇති" බවත්ය.
"අඩුම තරමින් ඉදිරි වසර 15 සඳහා" ඩීසල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ට්‍රක් රථවලට වඩා හයිඩ්‍රජන් ට්‍රක් රථ මිල අධික වනු ඇතැයි ඔහු පැවසීය.
කෙසේ වෙතත්, එම මිල වෙනස පියවා ගත හැක්කේ, පාරිභෝගිකයින් සාමාන්‍යයෙන් ට්‍රක් රථයක ආයු කාලය පුරාවට වාහනයට වඩා තුන් හතර ගුණයකින් වැඩි මුදලක් ඉන්ධන සඳහා වැය කරන බැවිනි.
ඩේම්ලර් ට්‍රක් සහ වොල්වෝ සමූහය එක්ව සෙල්සෙන්ට්‍රික් නමින් ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාරයක් පිහිටුවා ඇත. එය බර ට්‍රක් රථවල මෙන්ම අනෙකුත් යෙදුම්වල භාවිතය සඳහා ඉන්ධන සෛල පද්ධති සංවර්ධනය කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ වාණිජකරණය කරනු ඇත.
වසර තුනකින් පමණ ඉන්ධන සෛල සහිත ට්‍රක් රථවල පාරිභෝගික පරීක්ෂණ ආරම්භ කිරීම සහ මෙම දශකයේ දෙවන භාගයේදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම ප්‍රධාන ඉලක්කයක් බව ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාරය මාර්තු මාසයේදී පැවසීය.
වොල්වෝ සමූහයේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී මාටින් ලුන්ඩ්ස්ටෙඩ් පැවසුවේ 2025 දී පමණ ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාරයේ ඉන්ධන සෛල නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු දශකය අවසන් වන විට "වඩා තියුණු වැඩිවීමක්" සිදුවනු ඇති බවයි.
ස්වීඩන් ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදකයා 2030 දී යුරෝපීය අලෙවියෙන් අඩක් බැටරි හෝ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල මගින් බල ගැන්වෙන ට්‍රක් රථ බවට පත් කිරීමට ඉලක්ක කරන අතර, කණ්ඩායම් දෙකම 2040 වන විට සම්පූර්ණයෙන්ම විමෝචනයෙන් තොර වීමට අවශ්‍ය වේ.
පළ කිරීමේ කාලය: 2021 ජූනි-17