2021 දෙවන භාගයේදී, සමහර මෝටර් රථ සමාගම් 2022 දී චිප් හිඟය පිළිබඳ ගැටළුව වැඩිදියුණු වන බව පෙන්වා දුන්නද, OEMs මිලදී ගැනීම් සහ එකිනෙකා සමඟ ක්‍රීඩා මානසිකත්වයක් වැඩි කර ඇති අතර, පරිණත මෝටර් රථ ශ්‍රේණියේ චිප් නිෂ්පාදන ධාරිතාව සැපයීම සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත. ව්‍යාපාර තවමත් නිෂ්පාදන ධාරිතාව පුළුල් කිරීමේ අදියරේ පවතින අතර, වත්මන් ගෝලීය වෙළඳපොළ තවමත් හරයන් නොමැතිකම නිසා බරපතල ලෙස බලපා ඇත.
ඒ සමඟම, මෝටර් රථ කර්මාන්තය විද්‍යුත්කරණය සහ බුද්ධිය දෙසට වේගවත් පරිවර්තනයත් සමඟ, චිප් සැපයුම් කාර්මික දාමය ද නාටකාකාර වෙනස්කම් වලට භාජනය වනු ඇත.
1. හරය නොමැතිකම යටතේ MCU හි වේදනාව
දැන් 2020 අවසානයේ ආරම්භ වූ මධ්‍ය හිඟය දෙස ආපසු හැරී බලන විට, මෝටර් රථ චිප් සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර අසමතුලිතතාවයට ප්‍රධාන හේතුව පුපුරා යාමයි. ගෝලීය MCU (ක්ෂුද්‍ර පාලක) චිප් වල යෙදුම් ව්‍යුහය පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයකින් පෙන්නුම් කරන්නේ 2019 සිට 2020 දක්වා මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික යෙදුම්වල MCU බෙදා හැරීම පහළට යෙදුම් වෙළඳපොළෙන් 33% ක් අත්පත් කර ගනු ඇති බවයි, නමුත් දුරස්ථ මාර්ගගත කාර්යාලය හා සසඳන විට. උඩුගං බලා චිප් නිර්මාණකරුවන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වසංගතය වසා දැමීම වැනි ගැටළු හේතුවෙන් චිප් අත්තිවාරම් සහ ඇසුරුම්කරණ සහ පරීක්ෂණ සමාගම් බරපතල ලෙස බලපා ඇත.
ශ්‍රම-අධික කර්මාන්තවලට අයත් චිප් නිෂ්පාදන කම්හල් 2020 දී බරපතල මිනිස් බල හිඟයකින් සහ දුර්වල ප්‍රාග්ධන පිරිවැටුමෙන් පීඩා විඳිනු ඇත. උඩුගං බලා චිප් නිර්මාණය මෝටර් රථ සමාගම්වල අවශ්‍යතා බවට පරිවර්තනය කිරීමෙන් පසුව, නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන්ම කාලසටහන්ගත කිරීමට නොහැකි වී ඇති අතර, චිප්ස් සම්පූර්ණ ධාරිතාවයට ලබා දීම දුෂ්කර කරයි. මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාව අතේ, ප්‍රමාණවත් වාහන නිෂ්පාදන ධාරිතාවක් නොමැති තත්වයක් පෙනේ.
පසුගිය වසරේ අගෝස්තු මාසයේදී, නව ක්‍රවුන් වසංගතයේ බලපෑම හේතුවෙන් මැලේසියාවේ මුවාර් හි STMicroelectronics හි මුවාර් කම්හල සමහර කර්මාන්තශාලා වසා දැමීමට සිදු වූ අතර, වසා දැමීම සෘජුවම Bosch ESP/IPB, VCU, TCU සහ අනෙකුත් පද්ධති සඳහා චිප්ස් සැපයුම දිගු කාලයක් සැපයුම් බාධා තත්ත්වයක පැවතීමට හේතු විය.
මීට අමතරව, 2021 දී, භූමිකම්පා සහ ගිනි වැනි ස්වාභාවික විපත් හේතුවෙන් සමහර නිෂ්පාදකයින්ට කෙටි කාලීනව නිෂ්පාදනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. පසුගිය වසරේ පෙබරවාරි මාසයේදී, භූමිකම්පාවෙන් ලොව ප්‍රධාන චිප් සැපයුම්කරුවෙකු වන ජපානයේ රෙනේසාස් ඉලෙක්ට්‍රොනික්ස් සමාගමට දැඩි හානි සිදු විය.
මෝටර් රථ සමාගම් විසින් වාහන තුළ චිප් සඳහා ඇති ඉල්ලුම පිළිබඳ වැරදි විනිශ්චයක් කිරීම, ද්‍රව්‍යවල පිරිවැය සහතික කිරීම සඳහා උඩුගං බලා ඇති ෆැබ් රථ වාහන තුළ චිප් නිෂ්පාදන ධාරිතාව පාරිභෝගික චිප් බවට පරිවර්තනය කර ඇති බවට ඇති කාරණය සමඟ එක්ව, මෝටර් රථ චිප් සහ ප්‍රධාන ධාරාවේ ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදන අතර ඉහළම අතිච්ඡාදනය ඇති MCU සහ CIS වලට හේතු වී තිබේ. (CMOS රූප සංවේදකය) බරපතල හිඟයක පවතී.
තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ අර්ධ සන්නායක උපාංග වර්ග අවම වශයෙන් 40 ක් ඇති අතර, භාවිතා කරන මුළු බයිසිකල් සංඛ්‍යාව 500-600 ක් වන අතර, ඒවාට ප්‍රධාන වශයෙන් MCU, බල අර්ධ සන්නායක (IGBT, MOSFET, ආදිය), සංවේදක සහ විවිධ ඇනලොග් උපාංග ඇතුළත් වේ. ස්වයංක්‍රීය වාහන සඳහා ADAS සහායක චිප්, CIS, AI සකසනයන්, ලයිඩර්, මිලිමීටර තරංග රේඩාර් සහ MEMS වැනි නිෂ්පාදන මාලාවක් ද භාවිතා කෙරේ.
වාහන ඉල්ලුමේ සංඛ්‍යාවට අනුව, මෙම මූලික හිඟ අර්බුදයේ වඩාත්ම බලපෑමට ලක්වන්නේ සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථයකට MCU චිප් 70 කට වඩා අවශ්‍ය වන අතර, මෝටර් රථ MCU යනු ESP (ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා වැඩසටහන් පද්ධතිය) සහ ECU (වාහන ප්‍රධාන පාලන චිපයේ ප්‍රධාන සංරචක) වේ. පසුගිය වසරේ සිට බොහෝ වාරයක් මහා වෝල් විසින් හවාල් H6 පහත වැටීමට ප්‍රධාන හේතුව උදාහරණයක් ලෙස ගනිමින්, මහා වෝල් පැවසුවේ මාස ගණනාවක් තුළ H6 හි බරපතල විකුණුම් පහත වැටීමට හේතුව එය භාවිතා කළ Bosch ESP හි ප්‍රමාණවත් සැපයුමක් නොමැතිකම බවයි. කලින් ජනප්‍රිය වූ Euler Black Cat සහ White Cat ද ESP සැපයුම් කප්පාදුව සහ චිප් මිල වැඩිවීම් වැනි ගැටළු හේතුවෙන් මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී නිෂ්පාදනය තාවකාලිකව අත්හිටුවන බව නිවේදනය කළේය.
ලැජ්ජාවට කරුණක් නම්, 2021 දී ස්වයංක්‍රීය චිප් කර්මාන්තශාලා නව වේෆර් නිෂ්පාදන මාර්ග ගොඩනඟා සක්‍රීය කරමින් සිටියද, නිෂ්පාදන ධාරිතාව වැඩි කිරීමට සහ පරිමාණයේ ආර්ථිකයන් ලබා ගැනීම සඳහා අනාගතයේදී ස්වයංක්‍රීය චිප් ක්‍රියාවලිය පැරණි නිෂ්පාදන මාර්ගයට සහ නව අඟල් 12 නිෂ්පාදන මාර්ගයට මාරු කිරීමට උත්සාහ කළද, කෙසේ වෙතත්, අර්ධ සන්නායක උපකරණ බෙදා හැරීමේ චක්‍රය බොහෝ විට වසර භාගයකට වඩා වැඩිය. ඊට අමතරව, නිෂ්පාදන රේඛා ගැලපීම, නිෂ්පාදන සත්‍යාපනය සහ නිෂ්පාදන ධාරිතාව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා දිගු කාලයක් ගත වන අතර, එමඟින් නව නිෂ්පාදන ධාරිතාව 2023-2024 දී ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ ඇත. .
පීඩනය දිගු කාලයක් තිස්සේ පැවතුනද, මෝටර් රථ සමාගම් තවමත් වෙළඳපොළ පිළිබඳව ශුභවාදීව සිටින බව සඳහන් කිරීම වටී. තවද නව චිප් නිෂ්පාදන ධාරිතාව අනාගතයේ දී දැනට පවතින විශාලතම චිප් නිෂ්පාදන ධාරිතා අර්බුදය විසඳීමට නියමිතයි.
2. විදුලි බුද්ධිය යටතේ නව යුධ පිටියක්
කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා, වත්මන් චිප් අර්බුදය විසඳීම මගින් වත්මන් වෙළඳපල සැපයුම සහ ඉල්ලුම අසමමිතියේ හදිසි අවශ්‍යතාවය විසඳිය හැකිය. විදුලි හා බුද්ධිමත් කර්මාන්තවල පරිවර්තනය හමුවේ, අනාගතයේ දී මෝටර් රථ චිප් වල සැපයුම් පීඩනය ඝාතීය ලෙස වැඩි වනු ඇත.
විද්‍යුත් නිෂ්පාදනවල වාහන ඒකාබද්ධ පාලනය සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුමත් සමඟ, FOTA වැඩිදියුණු කිරීම සහ ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය කරන මොහොතේ, ඉන්ධන වාහන යුගයේ නව බලශක්ති වාහන සඳහා චිප් ගණන 500-600 සිට 1,000 දක්වා 1,200 දක්වා වැඩි කර ඇත. විශේෂ ගණන ද 40 සිට 150 දක්වා වැඩි වී ඇත.
අනාගතයේ දී ඉහළ මට්ටමේ ස්මාර්ට් විදුලි වාහන ක්ෂේත්‍රයේ තනි වාහන චිප් ගණන කෑලි 3,000 කට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි වන බවත්, සමස්ත වාහනයේ ද්‍රව්‍යමය පිරිවැයේ මෝටර් රථ අර්ධ සන්නායකවල අනුපාතය 2019 දී 4% සිට 2025 දී 12 දක්වා වැඩි වන බවත්, 2030 වන විට 20% දක්වා වැඩි විය හැකි බවත් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සමහර ප්‍රවීණයන් පැවසූහ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ විදුලි බුද්ධි යුගයේ වාහන සඳහා චිප් සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩි වන බව පමණක් නොව, වාහන සඳහා අවශ්‍ය තාක්ෂණික දුෂ්කරතාවය සහ චිප් වල පිරිවැය වේගයෙන් ඉහළ යාම ද එය පිළිබිඹු කරන බවයි.
සාම්ප්‍රදායික OEM මෙන් නොව, ඉන්ධන වාහන සඳහා වන චිප් වලින් 70% ක් 40-45nm සහ 25% ක් 45nm ට වැඩි අඩු පිරිවිතර චිප් වන අතර, වෙළඳපොලේ ප්‍රධාන ධාරාවේ සහ ඉහළ මට්ටමේ විදුලි වාහන සඳහා 40-45nm ක්‍රියාවලියේ චිප් අනුපාතය 25% දක්වා පහත වැටී ඇත. 45% ක් වන අතර, 45nm ක්‍රියාවලියට වැඩි චිප් අනුපාතය 5% ක් පමණි. තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, 40nm ට අඩු පරිණත ඉහළ මට්ටමේ ක්‍රියාවලි චිප් සහ වඩාත් දියුණු 10nm සහ 7nm ක්‍රියාවලි චිප් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නව යුගයේ නව තරඟකාරී ක්ෂේත්‍ර බවට සැකයක් නැත.
2019 දී හුෂාන් කැපිටල් විසින් නිකුත් කරන ලද සමීක්ෂණ වාර්තාවකට අනුව, ඉන්ධන වාහන යුගයේ මුළු වාහනයේම බල අර්ධ සන්නායක අනුපාතය 21% සිට 55% දක්වා වේගයෙන් ඉහළ ගොස් ඇති අතර MCU චිප් 23% සිට 11% දක්වා පහත වැටී ඇත.
කෙසේ වෙතත්, විවිධ නිෂ්පාදකයින් විසින් අනාවරණය කරන ලද පුළුල් වන චිප් නිෂ්පාදන ධාරිතාව තවමත් බොහෝ දුරට සීමා වී ඇත්තේ දැනට එන්ජින්/චැසි/ශරීර පාලනය සඳහා වගකිව යුතු සාම්ප්‍රදායික MCU චිප් වලට ය.
විද්‍යුත් බුද්ධිමත් වාහන සඳහා, ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ සංජානනය සහ විලයනය සඳහා වගකිව යුතු AI චිප්; බල පරිවර්තනය සඳහා වගකිව යුතු IGBT (පරිවරණය කළ ගේට් ද්විත්ව ට්‍රාන්සිස්ටරය) වැනි බල මොඩියුල; ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ රේඩාර් අධීක්ෂණය සඳහා සංවේදක චිප් සඳහා ඉල්ලුම බෙහෙවින් වැඩි වී තිබේ. එය බොහෝ විට ඊළඟ අදියරේදී මෝටර් රථ සමාගම් මුහුණ දෙන "හරය නොමැතිකම" ගැටළු වල නව වටයක් බවට පත්වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, නව අදියරේදී, මෝටර් රථ සමාගම්වලට බාධා කරන්නේ බාහිර සාධක මගින් බාධා කරන නිෂ්පාදන ධාරිතා ගැටළුව නොව, තාක්ෂණික පැත්තෙන් සීමා වූ චිපයේ "හිරවූ බෙල්ල" විය හැකිය.
උදාහරණයක් ලෙස බුද්ධි අංශ විසින් ගෙන එන ලද AI චිප් සඳහා ඇති ඉල්ලුම ගතහොත්, ස්වයංක්‍රීය රියදුරු මෘදුකාංගවල පරිගණක පරිමාව දැනටමත් ද්වි-ඉලක්කම් TOPS (තත්පරයට ට්‍රිලියන මෙහෙයුම්) මට්ටමට ළඟා වී ඇති අතර, සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ MCU වල පරිගණක බලයට ස්වයංක්‍රීය වාහනවල පරිගණක අවශ්‍යතා සපුරාලීමට අපහසුය. GPU, FPGA සහ ASIC වැනි AI චිප් මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ඇතුළු වී ඇත.
පසුගිය වසරේ මුල් භාගයේදී, Horizon නිල වශයෙන් නිවේදනය කළේ එහි තුන්වන පරම්පරාවේ වාහන ශ්‍රේණියේ නිෂ්පාදනයක් වන Journey 5 series චිප්ස් නිල වශයෙන් නිකුත් කළ බවයි. නිල දත්ත වලට අනුව, Journey 5 series චිප්ස් වල පරිගණක බලය 96TOPS, බල පරිභෝජනය 20W සහ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා අනුපාතය 4.8TOPS/W වේ. . 2019 දී Tesla විසින් නිකුත් කරන ලද FSD (සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය රියදුරු ක්‍රියාකාරිත්වය) චිපයේ 16nm ක්‍රියාවලි තාක්ෂණය හා සසඳන විට, 72TOPS පරිගණක බලය, 36W බල පරිභෝජනය සහ 2TOPS/W බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා අනුපාතයක් සහිත තනි චිපයක පරාමිතීන් බෙහෙවින් වැඩිදියුණු වී ඇත. මෙම ජයග්‍රහණය SAIC, BYD, Great Wall Motor, Chery සහ Ideal ඇතුළු බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම්වල ප්‍රසාදය සහ සහයෝගය ද දිනා ගෙන ඇත.
බුද්ධියෙන් මෙහෙයවනු ලබන කර්මාන්තයේ ආක්‍රමණය අතිශයින් වේගවත් වී ඇත. ටෙස්ලා හි FSD සිට, AI ප්‍රධාන පාලන චිප් සංවර්ධනය කිරීම පැන්ඩෝරා පෙට්ටියක් විවෘත කිරීමක් වැනිය. ජර්නි 5 න් ටික කලකට පසු, NVIDIA ඉක්මනින් තනි චිපයක් වන Orin චිපය නිකුත් කළේය. පරිගණක බලය 254TOPS දක්වා වැඩි වී ඇත. තාක්ෂණික සංචිත සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Nvidia පසුගිය වසරේ මහජනතාව සඳහා 1000TOPS දක්වා තනි පරිගණක බලයක් සහිත Atlan SoC චිපයක් පවා පෙරදසුන් කළේය. වර්තමානයේ, NVIDIA වසර පුරා 70% ක වෙළඳපල කොටසක් පවත්වා ගනිමින් මෝටර් රථ ප්‍රධාන පාලන චිප් වල GPU වෙළඳපොලේ ඒකාධිකාරී ස්ථානයක් ස්ථිරවම හිමිකරගෙන සිටී.
ජංගම දුරකථන දැවැන්තයා වන Huawei මෝටර් රථ කර්මාන්තයට පිවිසීම මෝටර් රථ චිප් කර්මාන්තයේ තරඟකාරී රැළි ඇති කර ඇතත්, බාහිර සාධකවල මැදිහත්වීම් යටතේ, Huawei හට 7nm ක්‍රියාවලි SoC හි පොහොසත් නිර්මාණ අත්දැකීම් ඇති බව දන්නා නමුත් ඉහළම චිප් නිෂ්පාදකයින්ට උදව් කළ නොහැක. වෙළඳපල ප්‍රවර්ධනය.
පර්යේෂණ ආයතන අනුමාන කරන්නේ AI චිප් බයිසිකල්වල වටිනාකම 2019 දී ඇමරිකානු ඩොලර් 100 සිට 2025 වන විට ඇමරිකානු ඩොලර් 1,000+ දක්වා වේගයෙන් ඉහළ යන බවයි; ඒ සමඟම, දේශීය මෝටර් රථ AI චිප් වෙළඳපොළ ද 2019 දී ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 900 සිට 2025 දී 91 දක්වා ඉහළ යනු ඇත. ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන සියයක්. වෙළඳපල ඉල්ලුමේ වේගවත් වර්ධනය සහ උසස් ප්‍රමිතියෙන් යුත් චිප් වල තාක්ෂණික ඒකාධිකාරය නිසැකවම මෝටර් රථ සමාගම්වල අනාගත බුද්ධිමත් සංවර්ධනය තවත් දුෂ්කර කරනු ඇත.
AI චිප් වෙළඳපොලේ ඇති ඉල්ලුමට සමානව, 8-10% දක්වා පිරිවැය අනුපාතයක් සහිත නව බලශක්ති වාහනයේ වැදගත් අර්ධ සන්නායක සංරචකයක් (චිප්ස්, පරිවාරක උපස්ථර, පර්යන්ත සහ අනෙකුත් ද්‍රව්‍ය ඇතුළුව) ලෙස IGBT ද මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අනාගත සංවර්ධනයට ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති කරයි. BYD, Star Semiconductor සහ Silan Microelectronics වැනි දේශීය සමාගම් දේශීය මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා IGBT සැපයීමට පටන් ගෙන ඇතත්, දැනට ඉහත සඳහන් සමාගම්වල IGBT නිෂ්පාදන ධාරිතාව තවමත් සමාගම්වල පරිමාණයෙන් සීමා වී ඇති අතර, එමඟින් වේගයෙන් ඉහළ යන දේශීය නව බලශක්ති ප්‍රභවයන් ආවරණය කිරීම දුෂ්කර වේ. වෙළඳපල වර්ධනය.
ශුභාරංචිය නම්, IGBTs වෙනුවට SiC ආදේශ කිරීමේ ඊළඟ අදියර හමුවේ, චීන සමාගම් පිරිසැලසුම අතින් එතරම් පසුගාමී නොවන අතර, IGBT පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන හැකියාවන් මත පදනම් වූ SiC සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන හැකියාවන් හැකි ඉක්මනින් පුළුල් කිරීම මෝටර් රථ සමාගම් සහ තාක්ෂණයන්ට උපකාරී වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. තරඟකාරිත්වයේ ඊළඟ අදියරේදී නිෂ්පාදකයින් වාසියක් ලබා ගනී.
3. යුන්යි අර්ධ සන්නායක, මූලික බුද්ධිමත් නිෂ්පාදන
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ චිප් හිඟයට මුහුණ දී සිටින Yunyi, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පාරිභෝගිකයින් සඳහා අර්ධ සන්නායක ද්‍රව්‍ය සැපයුම් ගැටළුව විසඳීමට කැපවී සිටී. Yunyi අර්ධ සන්නායක උපාංග ගැන දැන ගැනීමට සහ විමසීමක් කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, කරුණාකර සබැඳිය ක්ලික් කරන්න:https://www.yunyi-china.net/අර්ධ සන්නායක/.
පළ කිරීමේ කාලය: මාර්තු-25-2022