පසුගිය වසරේ සිව්වන කාර්තුවේදී චිප් අර්බුදය ඇති වූ දා සිට, ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ "මූලික හිඟය" දිගටම පැවතුනි. බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව දැඩි කර ඇති අතර නිෂ්පාදනය අඩු කිරීමෙන් හෝ සමහර මාදිලිවල නිෂ්පාදනය අත්හිටුවීමෙන් දුෂ්කරතා ජයගෙන ඇත.
කෙසේ වෙතත්, වෛරස් විකෘතිය නැවත නැවතත් වසංගත ඇති කිරීමට හේතු වී තිබේ. සේවකයින්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, බොහෝ චිප් කර්මාන්තශාලාවලට අඩු බරකින් පමණක් නිෂ්පාදනය කළ හැකි හෝ නිෂ්පාදනය නතර කළ හැකිය. එබැවින්, චිප් හිඟය තවදුරටත් තීව්‍ර වී ඇත. ජූලි මාසයේ බෙදාහැරීමේ කාලය සුපුරුදු සති 6-9 සිට වර්තමාන කාලය දක්වා බෙහෙවින් දීර්ඝ කර ඇත. සති 26.5 කි. වර්තමානයේ, බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම්වල චිප් ඉන්වෙන්ටරි පහළට බැස ඇති අතර, ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ සැප්තැම්බර් නිෂ්පාදන සැලසුම් විශාල ලෙස කපා හැරිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ටොයොටා හි සැප්තැම්බර් නිෂ්පාදන සැලැස්ම 900,000 සිට 500,000 දක්වා අඩු කරන ලද අතර එය 40% දක්වා අඩු කිරීමකි.
දේශීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ද සැලකිය යුතු බලපෑමක් එල්ල වී තිබේ. මෑතකදී චීනයේ බොෂ් විධායකයින් Moments හි සමාව අයැදීමට ඇති අසරණභාවය සහ බොහෝ Audi මාදිලි අත්හිටුවීම පිළිබඳ කටකතා හේතුවෙන් දේශීය මෝටර් රථ සමාගම්වල "මූලික හිඟය" තත්ත්වය නැවත වරක් පෙරමුණට තල්ලු වී තිබේ. චීන මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා, "මූලික හිඟය" මාදිලි බෙදාහැරීමේ කාලය දීර්ඝ කිරීමට බලපානවා පමණක් නොව, පාරිභෝගිකයින්ගේ කාල නියමයන් සහ මාදිලි තේරීම්වල වෙනස්කම් ඇති කිරීමට ද ඉඩ ඇත.
කාර් චිප්ස් "බිම චලනය කිරීමට" අපහසුයි.
මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා, නිෂ්පාදනයේ ශක්තියට වඩා, ඇතැම් කොටස්වල හිඟයක් හේතුවෙන් විකුණුම්වල තියුණු පහත වැටීමක් ඇති කිරීමට එය ඉතා අකමැති වන අතර, වෙනස් කළ නොහැකි චිප් හිඟයේ වර්තමාන තත්ත්වය මෝටර් රථ සමාගම් තවත් මානසික අවපීඩනයට පත් කරයි.
මෝටර් රථවල ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන උපාංග ගණන වැඩිවීමත් සමඟ, මෝටර් රථයක චිප් ගණන සඳහා ඇති ඉල්ලුම ද තියුනු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත. වර්තමානයේ, මගී මෝටර් රථයක් සාමාන්‍යයෙන් විවිධ පිරිවිතරයන්ගෙන් යුත් චිප් 1500-1700 කින් සමන්විත වේ. වැදගත් ස්ථානවල චිප් අතුරුදහන් වීම වාහනය සාමාන්‍ය පරිදි සහ ආරක්ෂිතව ධාවනය කිරීමෙන් වළක්වනු ඇත.
බොහෝ දේශීය නෙට්සන්වරු අසා ඇත්තේ දේශීය වසංගත තත්ත්වය මෙතරම් හොඳින් පාලනය කරන්නේ ඇයි, රට තුළ චිප් නිෂ්පාදනය තැබිය නොහැක්කේ ඇයි කියායි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කෙටි කාලයක් තුළ සාක්ෂාත් කර ගැනීම දුෂ්කර වන අතර එය තාක්ෂණික බාධකයක් නොවේ. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය සඳහා මෝටර් රථ චිප්ස් සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා නොමැත, නමුත් දැඩි වැඩ කරන පරිසරය සහ සේවා කාලය සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා හේතුවෙන්, මෝටර් රථ චිප්ස් සඳහා ඉහළ ස්ථාවරත්වයක් සහ අනුකූලතාවක් අවශ්‍ය වේ.
වර්තමානයේ චීනයේ චිප් සමාගම් ද ඇත, නමුත් OEM විසින් චිප් පූර්ව පරීක්ෂාව සහ සහතික කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ඉතා අපහසු වන අතර දිගු කාලයක් ගතවේ. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, චිප් සැපයුම්කරුවන්ගේ මූලික තේරීමෙන් පසු, මෝටර් රථ සමාගම් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට මූලික පියවර නොගනී. එබැවින්, මෝටර් රථ සමාගම්වලට කෙටි කාලයක් තුළ නව චිප් සැපයුම්කරුවන් හඳුන්වා දීම දුෂ්කර ය.
අනෙක් අතට, චිප් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියට සැලසුම් කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ ඇසුරුම් කිරීම වැනි බහු සම්බන්ධතා ඇතුළත් වන බැවින්, බහු සමාගම්වලට ශ්‍රම බෙදීමක් සහ සහයෝගීතාවයක් ඇත. ඇසුරුම්කරණය වැනි අඩු තාක්ෂණික සම්බන්ධතා ප්‍රධාන වශයෙන් අඩු ශ්‍රම පිරිවැයක් ඇති රටවල් සහ කලාපවල පිහිටා ඇත. වසංගතය සඳහා පමණක් චිප් සමාගම් වෙනත් ස්ථානයකට ගෙන ගොස් කර්මාන්තශාලා ඉදිකිරීම යථාර්ථවාදී නොවේ.
වර්තමානයේ, වෙළඳපොලේ "ස්කෑන් කිරීමට චිප් ස්ථානයක් නොමැත", එබැවින් චිප් හිඟයේ ගැටලුවට මුහුණ දෙමින් කර්මාන්තයට කළ හැක්කේ බලා සිටීම පමණි. ජාතික මගී මෝටර් රථ වෙළඳපොළ තොරතුරු සංගමයේ මහලේකම් කුයි ඩොංෂු මෙසේ පැවසීය: "චිප් හිඟය හමුවේ ඕනෑවට වඩා කලබල වීමට අවශ්‍ය නැත. සිව්වන කාර්තුවේදී වෙළඳපල සැපයුම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වනු ඇතැයි මම විශ්වාස කරමි."
කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ චිප්ස් පෙර සැපයුම් මට්ටමට සම්පූර්ණයෙන්ම යථා තත්ත්වයට පත්ව ඇති අතර එය ලබන වසරේ අපේක්ෂා කෙරේ. වේදනාවෙන් පෙළෙන මෝටර් රථ සමාගම් ද චිප්ස් "ගබඩා" කිරීමට පටන් ගන්නා අතර එමඟින් චිප් වෙළඳපොළේ කාලසීමාව හිඟය තවත් උග්‍ර වනු ඇත.
"මුදල් රඳවා තබා ගන්නා" පාරිභෝගිකයින් සහ අනෙකුත් අවස්ථා
චීන ඔටෝමොබයිල් සංගමයේ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, මේ වසරේ මාර්තු මාසයේ සිට, දේශීය මගී මෝටර් රථ අලෙවිය අඛණ්ඩව මාස හතරක් පහත වැටී ඇති අතර, "මූලික හිඟය" මේ සඳහා වැදගත් හේතුවක් වේ. නිශ්චිත මෝටර් රථ සමාගම්වල විකුණුම් දත්ත අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාර මෝටර් රථ සමාගම් චීන මෝටර් රථ සමාගම්වලට වඩා බලපෑමට ලක්ව ඇති අතර, ආනයනික මාදිලි දේශීය මාදිලිවලට වඩා බලපෑමට ලක්ව ඇත.
චිප් හිඟය හේතුවෙන් අගෝස්තු මාසයේදී චීනයේ වාහන 900,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය සීමා වනු ඇතැයි කර්මාන්තය පුරෝකථනය කරයි. බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් විවිධ උණුසුම්-විකිණෙන මාදිලි සඳහා ඇණවුම්වල බරපතල ගොඩගැසී ඇති අතර, සමහර මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් ප්‍රදර්ශන මෝටර් රථ පවා විකුණා ඇත. දිගු කාලයක් බලා සිටීම සඳහා ගනුදෙනුකරුවන් සතුටු කරන්නේ කෙසේද සහ හැකි ඉක්මනින් ඇණවුම්වල ගොඩගැසී ඇති ගැටලුව විසඳන්නේ කෙසේද යන්න අද බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම්වලට හිසරදයකි.
ඒ අතරම, අන්තර් සම්බන්ධිත මෝටර් රථ කර්මාන්ත දාමය "හරය නොමැතිකම" හේතුවෙන් කර්මාන්තය තුළ සමනල බලපෑම් මාලාවක් ඇති කර තිබේ. වර්තමානයේ, බොහෝ මාදිලිවල වට්ටම් අනුපාතය "හැකිලී" ඇති අතර, සමහර මාදිලිවල වට්ටම් මුදල වසරේ ආරම්භයට සාපේක්ෂව යුවාන් 10,000 කින් අඩු කර ඇත. ඒ සමඟම, පිකප් චක්‍රය දිගු වී ඇත, මාස කිහිපයක් පවා දිගු වේ. එමනිසා, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට ඉක්මන් නොවන පාරිභෝගිකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේ සැලැස්ම කල් දමා ඇති අතර, එය නිවාඩු සමයේදී ඊටත් වඩා මන්දගාමී තත්ත්වය තවත් උග්‍ර කර ඇත.
සංචාරක සේවා සම්මේලනයේ දත්ත වලට අනුව, අගෝස්තු මාසයේ පසුගිය සති දෙක තුළ, පළමු සහ දෙවන ඉරිදා දිනවල ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයින්ගේ සිල්ලර විකුණුම් පිළිවෙලින් වසරින් වසර -6.9% සහ -31.2% ක් වූ අතර සමුච්චිත පහත වැටීම වසරින් වසර 20.3% ක් විය. මෙම මාසයේ පටු මගී වාහන සිල්ලර වෙළඳපොළ ඒකක මිලියන 1.550 ක් පමණ වනු ඇතැයි මූලික වශයෙන් ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර එය ජූලි මාසයේ දත්ත වලට වඩා තරමක් හොඳය. නව මෝටර් රථවල දිගුකාලීන බෙදාහැරීමේ චක්‍රය හේතුවෙන්, එය දේශීය භාවිත කළ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ගනුදෙනු පරිමාවේ මෑත කාලීන වැඩිවීමට ද හේතු වී තිබේ. එළඹෙන උපරිම විකුණුම් සමය වන "ගෝල්ඩන් නයින් සිල්වර් ටෙන්" සඳහා, නව මෝටර් රථ ප්‍රමාණවත් සැපයුමක් නොමැතිකම අතීතයේ දී එහි ගම්‍යතාවය නැති කර ගැනීමට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ.
මෝටර් රථ සමාගම් අතර "මූලික හිඟයේ" මට්ටමේ විශාල වෙනස්කම් හේතුවෙන්, විශාල ඉන්වෙන්ටරි ඇති මෝටර් රථ සමාගම් ද වෙළඳපල කොටස අත්පත් කර ගැනීමේ අවස්ථාව ප්‍රයෝජනයට ගනිමින් සිටී. පසුගිය මාස කිහිපය තුළ, චීන වෙළඳ නාම සහ විදුලි වාහනවල වෙළඳපල කොටස සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර, එයට හේතුව චිප් සැපයුම වඩාත් ආරක්ෂිත වීමයි.
ඒ අතරම, දුර්වල වෙළඳ නාම ආකර්ෂණයක් ඇති සමහර මෝටර් රථ සමාගම්වලට, නව මෝටර් රථ ඉක්මනින් බෙදා හැරීම සහ වැඩි වට්ටම් සමඟින්, මෑතකදී මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේ අවශ්‍යතා ඇති පාරිභෝගිකයින්ගේ අවධානය සහ ක්‍රියාව ආකර්ෂණය කර ගැනීමට මෙම අවස්ථාව භාවිතා කළ හැකිය.
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-23-2021