2021 දී ගෝලීය EV අලෙවිය මුළු මගී මෝටර් රථ අලෙවියෙන් 9% ක් වනු ඇත.
එම සංඛ්‍යාව වැඩි කිරීම සඳහා, විදුලිබල සංවර්ධනය, නිෂ්පාදනය සහ ප්‍රවර්ධනය වේගවත් කිරීම සඳහා නව ව්‍යාපාරික ක්ෂේත්‍ර සඳහා විශාල වශයෙන් ආයෝජනය කිරීමට අමතරව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ සැපයුම්කරුවන් ඊළඟ පරම්පරාවේ වාහන සංරචක සඳහා සූදානම් වීමට ඔවුන්ගේ මොළය වෙහෙසෙමින් සිටිති.
උදාහරණ ලෙස ඝන-තත්ත්ව බැටරි, අක්ෂීය-ප්‍රවාහ මෝටර සහ ආරෝපණ කාලය අඩකින් අඩු කිරීමට, බැටරි ප්‍රමාණය සහ පිරිවැය විශාල ලෙස අඩු කිරීමට සහ ධාවන පථ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට පොරොන්දු වන 800-වෝල්ට් විදුලි පද්ධති ඇතුළත් වේ.
මේ දක්වා, සාමාන්‍ය 400 වෙනුවට 800-වෝල්ට් පද්ධතියක් භාවිතා කර ඇත්තේ නව මෝටර් රථ අතළොස්සක් පමණි.
වෙළඳපොලේ දැනටමත් 800-වෝල්ට් පද්ධති සහිත මාදිලි වන්නේ: Porsche Taycan, Audi E-tron GT, Hyundai Ioniq 5 සහ Kia EV6. Lucid Air ලිමොසින් රථය 900-වෝල්ට් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් භාවිතා කරයි, නමුත් කර්මාන්ත විශේෂඥයින් විශ්වාස කරන්නේ එය තාක්ෂණික වශයෙන් 800-වෝල්ට් පද්ධතියක් බවයි.
EV උපාංග සැපයුම්කරුවන්ගේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, 2020 ගණන්වල අවසානය වන විට 800-වෝල්ට් බැටරි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ප්‍රමුඛ තාක්ෂණය වනු ඇත, විශේෂයෙන් හුන්ඩායි හි E-GMP සහ Volkswagen සමූහයේ PPE වැනි කැපවූ 800-වෝල්ට් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ සියලුම විදුලි වේදිකා වැඩි වැඩියෙන් මතුවන විට.
හුන්ඩායි මෝටර් හි E-GMP මොඩියුලර් විදුලි වේදිකාව සපයනු ලබන්නේ Continental AG වෙතින් වෙන් වූ බල දුම්රිය සමාගමක් වන Vitesco Technologies විසිනි, එය වෝල්ට් 800 ක ඉන්වර්ටර් සපයයි; Volkswagen Group PPE යනු Audi සහ Porsche එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද 800 වෝල්ට් බැටරි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයකි. මොඩියුලර් විදුලි වාහන වේදිකාව.
"2025 වන විට, 800-වෝල්ට් පද්ධති සහිත මාදිලි වඩාත් සුලභ වනු ඇත," තාක්ෂණ සංවර්ධන සමාගමක් වන GKN හි විදුලි ධාවක අංශයේ සභාපති ඩර්ක් කෙසෙල්ග්‍රබර් පැවසීය. GKN ද තාක්ෂණය භාවිතා කරන ස්ථර 1 සැපයුම්කරුවන් කිහිප දෙනෙකුගෙන් එකකි, 2025 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, 800-වෝල්ට් විදුලි අක්ෂ වැනි සංරචක සපයයි.
"800-වෝල්ට් පද්ධතිය ප්‍රධාන ධාරාවට පත්වනු ඇතැයි අපි සිතමු. හුන්ඩායි ද මිල අනුව සමානව තරඟකාරී විය හැකි බව ඔප්පු කර ඇත," ඔහු ඔටෝමෝටිව් නිවුස් යුරෝපයට පැවසීය.
එක්සත් ජනපදයේ, Hyundai IQNIQ 5 හි මිල ඩොලර් 43,650 කින් ආරම්භ වන අතර එය 2022 පෙබරවාරි මාසයේදී විදුලි වාහන සඳහා සාමාන්‍ය මිල වන ඩොලර් 60,054 ට වඩා පදනම් වී ඇති අතර වැඩි පාරිභෝගිකයින් විසින් පිළිගත හැකිය.
"පිරිසිදු විදුලි වාහන පරිණාමයේ තාර්කික ඊළඟ පියවර වන්නේ වෝල්ට් 800" යැයි විටෙස්කෝ හි නවෝත්පාදන බල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ප්‍රධානී ඇලෙක්සැන්ඩර් රීච් සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පැවසීය.
හයුන්ඩායි හි E-GMP මොඩියුලර් විදුලි වේදිකාව සඳහා 800-වෝල්ට් ඉන්වර්ටර් සැපයීමට අමතරව, Vitesco විසින් උතුරු ඇමරිකානු ප්‍රධාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු සඳහා ඉන්වර්ටර් සහ චීනයේ සහ ජපානයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ EV දෙකක් ඇතුළු අනෙකුත් ප්‍රධාන කොන්ත්‍රාත්තු ලබාගෙන ඇත. සැපයුම්කරු මෝටරය සපයයි.
800-වෝල්ට් විදුලි පද්ධති අංශය වසර කිහිපයකට පෙර අපේක්ෂා කළ ප්‍රමාණයට වඩා වේගයෙන් වර්ධනය වන අතර ගනුදෙනුකරුවන් ශක්තිමත් වෙමින් පවතින බව එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ අමතර කොටස් සැපයුම්කරු වන බෝර්ග්වෝනර් හි ප්‍රධාන තාක්ෂණ නිලධාරී හැරී හස්ටඩ් විද්‍යුත් තැපෑලෙන් පැවසීය. උනන්දුව. සැපයුම්කරු චීන සුඛෝපභෝගී වෙළඳ නාමයක් සඳහා ඒකාබද්ධ ධාවක මොඩියුලයක් ඇතුළුව සමහර ඇණවුම් ද දිනා ගෙන ඇත.
1. වෝල්ට් 800 "තාර්කික ඊළඟ පියවර" වන්නේ ඇයි?
පවතින වෝල්ට් 400 පද්ධතියට සාපේක්ෂව වෝල්ට් 800 පද්ධතියේ කැපී පෙනෙන ලක්ෂණ මොනවාද?
පළමුව, ඔවුන්ට අඩු ධාරාවකින් එකම බලය ලබා දිය හැකිය. එකම බැටරි ප්‍රමාණයෙන් ආරෝපණ කාලය 50% කින් වැඩි කරන්න.
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, විදුලි වාහනයක මිල අධිකම සංරචකය වන බැටරිය කුඩා කළ හැකි අතර, සමස්ත බර අඩු කරන අතරම කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.
"විදුලි වාහනවල මිල තවමත් පෙට්‍රල් වාහනවලට සමාන මට්ටමක නොමැති අතර කුඩා බැටරියක් හොඳ විසඳුමක් වනු ඇත. එසේම, Ioniq 5 වැනි ප්‍රධාන ධාරාවේ සංයුක්ත මාදිලියක ඉතා විශාල බැටරියක් තිබීමම තේරුමක් නැත" යනුවෙන් ZF හි විද්‍යුත් බල දුම්රිය තාක්ෂණය පිළිබඳ ජ්‍යෙෂ්ඨ උප සභාපති ඔට්මාර් ෂාරර් පැවසීය.
"වෝල්ටීයතාවය දෙගුණ කිරීමෙන් සහ එකම ධාරාව භාවිතා කිරීමෙන්, මෝටර් රථයට දෙගුණයක ශක්තියක් ලබා ගත හැකිය," රීච් පැවසීය. "ආරෝපණ කාලය ප්‍රමාණවත් තරම් වේගවත් නම්, විදුලි මෝටර් රථයට කිලෝමීටර් 1,000 ක පරාසයක් ලුහුබැඳීමට කාලය ගත කිරීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත."
දෙවනුව, වැඩි වෝල්ටීයතාවයන් අඩු ධාරාවක් සමඟ එකම බලය සපයන බැවින්, කේබල් සහ වයර් කුඩා හා සැහැල්ලු කළ හැකි අතර, මිල අධික හා බර තඹ පරිභෝජනය අඩු කරයි.
ඒ අනුව අහිමි වන ශක්තිය ද අඩු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වඩා හොඳ විඳදරාගැනීමක් සහ වැඩිදියුණු කළ මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති වේ. තවද බැටරිය ප්‍රශස්ථ උෂ්ණත්වයේ ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම සඳහා සංකීර්ණ තාප කළමනාකරණ පද්ධතියක් අවශ්‍ය නොවේ.
අවසාන වශයෙන්, නැගී එන සිලිකන් කාබයිඩ් මයික්‍රොචිප් තාක්ෂණය සමඟ යුගල කළ විට, වෝල්ට් 800 පද්ධතියට බල දුම්රිය කාර්යක්ෂමතාව සියයට 5 දක්වා වැඩි කළ හැකිය. මෙම චිපය මාරු කිරීමේදී සුළු ශක්තියක් අහිමි වන අතර පුනර්ජනනීය තිරිංග සඳහා විශේෂයෙන් ඵලදායී වේ.
නව සිලිකන් කාබයිඩ් චිප්ස් අඩු පිරිසිදු සිලිකන් භාවිතා කරන නිසා, පිරිවැය අඩු විය හැකි අතර මෝටර් රථ කර්මාන්තයට වැඩි චිප්ස් සැපයිය හැකි බව සැපයුම්කරුවන් පැවසීය. අනෙකුත් කර්මාන්ත සම්පූර්ණයෙන්ම සිලිකන් චිප් භාවිතා කිරීමට නැඹුරු වන නිසා, ඔවුන් අර්ධ සන්නායක නිෂ්පාදන මාර්ගයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ තරඟ කරයි.
"අවසාන වශයෙන්, වෝල්ට් 800 පද්ධති සංවර්ධනය කිරීම ඉතා වැදගත්" යැයි GKN හි කෙසෙල් ගෲබර් නිගමනය කරයි.
2. වෝල්ට් 800 ආරෝපණ ස්ථාන ජාල සැකැස්ම
මෙන්න තවත් ප්‍රශ්නයක්: පවතින බොහෝ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 400-වෝල්ට් පද්ධතිය මත පදනම් වී ඇත, 800-වෝල්ට් පද්ධතිය භාවිතා කරන මෝටර් රථවලට ඇත්තටම වාසියක් තිබේද?
කර්මාන්ත විශේෂඥයින් විසින් ලබා දෙන පිළිතුර: ඔව්. වාහනයට 800-වෝල්ට් මත පදනම් වූ ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් අවශ්‍ය වුවද.
"දැනට පවතින DC වේගවත් ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් බොහොමයක් වෝල්ට් 400 වාහන සඳහා වේ," හර්ස්ටෙඩ් පැවසීය. "වෝල්ට් 800 ක වේගවත් ආරෝපණයක් ලබා ගැනීම සඳහා, අපට නවතම පරම්පරාවේ අධි වෝල්ටීයතා, අධි බලැති DC වේගවත් ආරෝපණ අවශ්‍ය වේ."
නිවාස ආරෝපණය සඳහා එය ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් මේ දක්වා එක්සත් ජනපදයේ වේගවත්ම පොදු ආරෝපණ ජාල සීමිතයි. අධිවේගී මාර්ග ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සඳහා ගැටළුව ඊටත් වඩා දුෂ්කර බව රීච් සිතයි.
කෙසේ වෙතත්, යුරෝපයේ, 800-වෝල්ට් පද්ධති ආරෝපණ ජාල වැඩි වෙමින් පවතින අතර, අයෝනිටි සතුව යුරෝපය පුරා 800-වෝල්ට්, 350-කිලෝවොට් අධිවේගී මාර්ග ආරෝපණ ස්ථාන ගණනාවක් තිබේ.
Ionity EU යනු BMW සමූහය, Daimler AG, Ford Motor සහ Volkswagen විසින් ආරම්භ කරන ලද විදුලි වාහන සඳහා අධි බලැති ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ජාලයක් සඳහා බහු-ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදක හවුල්කාරිත්ව ව්‍යාපෘතියකි. 2020 දී, Hyundai Motor පස්වන විශාලතම කොටස් හිමියා ලෙස එක් විය.
"වෝල්ට් 800ක, කිලෝවොට් 350ක චාජරයක් කියන්නේ කිලෝමීටර් 100ක ආරෝපණ කාලයක් විනාඩි 5-7ක්" කියලා ZF හි Schaller කියනවා. "ඒක කෝපි කෝප්පයක් විතරයි."
"මෙය සැබවින්ම කඩාකප්පල්කාරී තාක්‍ෂණයකි. එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයට විදුලි වාහන වැළඳ ගැනීමට වැඩි පිරිසක් ඒත්තු ගැන්වීමට උපකාරී වනු ඇත."
Porsche හි මෑත කාලීන වාර්තාවකට අනුව, සාමාන්‍ය 50kW, 400V බලාගාරයක සැතපුම් 250 ක පරාසයක් එක් කිරීමට මිනිත්තු 80 ක් පමණ ගත වේ; එය 100kW නම් මිනිත්තු 40 ක්; ආරෝපණ ප්ලග් එක සිසිල් කරන්නේ නම් (පිරිවැය, බර සහ සංකීර්ණත්වය), එමඟින් කාලය තවත් විනාඩි 30 දක්වා අඩු කළ හැකිය.
"එබැවින්, ඉහළ වේග ආරෝපණයක් ලබා ගැනීමේ ගවේෂණයේදී, ඉහළ වෝල්ටීයතාවයකට මාරුවීම නොවැළැක්විය හැකිය," වාර්තාව නිගමනය කළේය. 800-වෝල්ට් ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයක් සමඟ, කාලය මිනිත්තු 15 දක්වා අඩු වනු ඇතැයි පෝර්ෂේ විශ්වාස කරයි.
ඉන්ධන පිරවීම තරම්ම පහසු සහ වේගවත් නැවත ආරෝපණය කිරීම - එය සිදුවීමට හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ.
3. ගතානුගතික කර්මාන්තවල පුරෝගාමීන්
800-වෝල්ට් තාක්ෂණය ඇත්තෙන්ම එතරම් හොඳ නම්, ඉහත සඳහන් කළ මාදිලි හැරුණු විට, සියලුම විදුලි වාහන, වෙළඳපල ප්‍රමුඛයන් වන ටෙස්ලා සහ වොක්ස්වැගන් පවා තවමත් 400-වෝල්ට් පද්ධති මත පදනම් වී ඇත්තේ මන්දැයි විමසීම වටී.
Schaller සහ අනෙකුත් විශේෂඥයින් "පහසුව" සහ "පළමුව කර්මාන්තයක් වීම" හේතු ලෙස දක්වයි.
සාමාන්‍ය නිවසක් වෝල්ට් 380 ක තෙකලා AC භාවිතා කරයි (වෝල්ටීයතා අනුපාතය ඇත්ත වශයෙන්ම පරාසයක් මිස ස්ථාවර අගයක් නොවේ), එබැවින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සහ පිරිසිදු විදුලි වාහන එළිදැක්වීමට පටන් ගත් විට, ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් දැනටමත් තිබුණි. තවද විදුලි වාහනවල පළමු රැල්ල 400-වෝල්ට් පද්ධති මත පදනම් වූ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද සංරචක මත ගොඩනගා ඇත.
"හැමෝම වෝල්ට් 400ක බලයක් තියෙනකොට, ඒකෙන් අදහස් වෙන්නේ හැමතැනම යටිතල පහසුකම්වල තියෙන වෝල්ටීයතා මට්ටම ඒකයි," ෂැලර් කිව්වා. "ඒක තමයි පහසුම, ඒක වහාම ලබා ගත හැකි. ඒ නිසා මිනිස්සු වැඩිය හිතන්නේ නැහැ. වහාම තීරණය කළා."
කෙසෙල් ගෲබර් පවසන්නේ පෝර්ෂේ සමාගම වෝල්ට් 800 පද්ධතියේ පුරෝගාමියෙකු ලෙස සැලකෙන්නේ එය ප්‍රායෝගිකත්වයට වඩා කාර්ය සාධනය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ බැවිනි.
කර්මාන්තය අතීතයේ සිට ගෙන ගිය දේ නැවත ඇගයීමට පෝර්ෂේ නිර්භීත වේ. ඔහු තමාගෙන්ම මෙසේ අසයි: "මෙය ඇත්තටම හොඳම විසඳුමද?" "අපට එය මුල සිටම නිර්මාණය කළ හැකිද?" ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වීමේ සුන්දරත්වය එයයි.
තවත් 800-වෝල්ට් EV වෙළඳපොළට පැමිණීමට කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් පමණක් බව කර්මාන්ත විශේෂඥයින් එකඟ වී තිබේ.
තාක්ෂණික අභියෝග එතරම් නැත, නමුත් කොටස් සංවර්ධනය කර වලංගු කළ යුතුය; පිරිවැය ගැටළුවක් විය හැකි නමුත්, පරිමාණය, කුඩා සෛල සහ අඩු තඹ සමඟ, අඩු පිරිවැය ඉක්මනින් පැමිණෙනු ඇත.
අනාගත මාදිලි සඳහා මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කරන බව Volvo, Polestar, Stellantis සහ General Motors දැනටමත් ප්‍රකාශ කර ඇත.
Volkswagen සමූහය එහි 800-වෝල්ට් PPE වේදිකාවේ මෝටර් රථ මාලාවක් දියත් කිරීමට සැලසුම් කරයි, එයට නව Macan රථයක් සහ නව A6 Avant E-tron සංකල්පය මත පදනම් වූ ස්ටේෂන් වැගන් රථයක් ඇතුළත් වේ.
Xpeng Motors, NIO, Li Auto, BYD සහ Geely සතු Lotus ඇතුළු චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ගණනාවක් වෝල්ට් 800 ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට මාරු වන බව නිවේදනය කර ඇත.
"Taycan සහ E-tron GT සමඟින්, ඔබට පන්තියේ ප්‍රමුඛ කාර්ය සාධනයක් සහිත වාහනයක් තිබේ. Ioniq 5 දැරිය හැකි මිලකට පවුලේ මෝටර් රථයක් ලබා ගත හැකි බවට සාක්ෂියකි," කෙසෙල් ගෲබර් නිගමනය කළේය. "මේ කාර් කීපයකට එය කළ හැකි නම්, සෑම මෝටර් රථයකටම එය කළ හැකිය."
පළ කිරීමේ කාලය: අප්‍රේල්-19-2022